Пікірлер

Екінші дүниежүзілік соғыс: Жапондық тасымалдаушы Акаги

Екінші дүниежүзілік соғыс: Жапондық тасымалдаушы Акаги

Әуе кемесі Ақаги 1927 жылы Жапон Императорлық Әскери-теңіз күштерімен қызметке кіріп, Екінші дүниежүзілік соғыстың ашылу науқандарына қатысты. Бастапқыда шайқас болуға арналған, Ақагикорпусы Вашингтон әскери-теңіз келісіміне сәйкес құрылыс кезінде авиациялық тасымалдаушыға ауыстырылды. Бұл жаңа рөлде ол Жапон императорлық әскери-теңіз флотында пионер тасымалдаушыларына көмектесті және 1941 жылғы 7 желтоқсанда Перл Харборға жапондық шабуылға қатысты. Ақаги 1942 жылғы маусымда Мидуэй шайқасында американдық сүңгуір ұшқыштар батып, Тынық мұхиты арқылы Жапонияның жылдам алға жылжуына көмектесті.

Дизайн және құрылыс

1920 жылы тапсырыс берілген, Ақаги (Қызыл қамал) басында жобаланған Амаги16 дюймдік зеңбіректерді орнатуға арналған классикалық батл-круизер. 1920 ж. 6 желтоқсанда Kure Naval Арсеналында жатып, жұмыс келесі екі жыл ішінде корпуста дами бастады. Бұл 1922 жылы Жапония Вашингтон әскери-теңіз келісіміне қол қойған кезде күрт тоқтап қалды, онда әскери кемелер құрылысын шектеді және тоннажға шектеулер қойылды. Шарттың шарттары бойынша, қол қоюшыларға жаңа кемелер 34 000 тоннадан аспағанша, екі батальды немесе батальскойсерік корпусты әуе тасымалдаушыларына айырбастауға рұқсат етілді.

Содан кейін салынып жатқан кемелерді бағалай отырып, Жапон Императорлық Әскери-теңіз күштері аяқталмаған корпустарды таңдады Амаги және Ақаги айырбастауға арналған. Жұмыс қайта жалғасты Ақаги 1923 жылы 19 қарашада. Екі жылдық жұмысынан кейін тасымалдаушы суға 1925 жылы 22 сәуірде кірді. Ақаги, дизайнерлер ұшуды үш ерекше палубамен аяқтады. Бұл кеме қысқа уақыт ішінде кемеге мүмкіндігінше көп әуе кемесін ұшыруға мүмкіндік беру үшін ұйымдастырылған болатын.

Акаги 1925 жылы Kure Naval Арсеналында. Қоғамдық домен

Іс жүзінде орташа ұшу палубасы көптеген ұшақтар үшін өте қысқа болды. 32,5 түйін, Ақаги Gihon қондырылған бу турбиналарының төрт жиынтығымен қуатталған. Тасымалдаушылар әлі де автопарктегі тіреуіштер ретінде қарастырылған, Ақаги жаудың крейсерлері мен жойғыштарын жою үшін он 20 см зеңбіректермен қаруланған. 1927 жылдың 25 наурызында пайдалануға берілген, тасымалдаушы тамыз айында Біріккен флотқа кірер алдында жаттығулар мен жаттығулар өткізді.

Ерте мансап

Бірінші тасымалдаушы дивизияға 1928 жылы сәуірде кіру, Ақаги Армия адмиралы Санкичи Такахашидің флагманы болды. Жылдың көп бөлігінде жаттығулар өткізіп, тасымалдаушының командасы желтоқсан айында капитан Исороку Ямамотоға тапсырды. 1931 жылы майдандық қызметтен алынған, Ақаги екі жылдан кейін белсенді қызметке қайта оралмастан бұрын бірнеше рет кідірістерге ұшырады.

Ақаги тасымалдаушысы 1927 жылы теңіз сынақтарынан өтіп жатыр. Қоғамдық игілік

Екінші авиациялық дивизиямен бірге жүзіп, ол флоттық маневрлерге қатысып, жапон әскери-теңіз авиациясының ілгерілеуіне көмектесті. Бұл сайып келгенде, тасымалдаушыларды кеме-кеме соғысы басталғанға дейін жауды өшіру үшін жаппай әуе шабуылдарын қолдану мақсатында әскери флоттың алдында жұмыс істеуге шақырды. Екі жылдық операциядан кейін Ақаги күрделі жөндеуден бұрын қайтадан алынды және резервтік мәртебеге алынды.

Жапондық тасымалдаушы Акаги

  • Ұлты: Жапония
  • Түрі: Әуе тасымалдаушысы
  • Кеме шаруашылығы: Kure Naval Арсенал
  • Қойылған: 6 желтоқсан 1920 ж
  • Іске қосылды: 22 сәуір 1925 жыл
  • Пайдалануға берілді: 25 наурыз 1927
  • Тағдыр: 1942 жылдың 4 маусымы күн батты

Ерекшеліктер

  • Ауыстыру: 37 100 тонна
  • Ұзындығы: 855 фут., 3 дюйм.
  • Сәуле: 102 фут, 9 дюйм.
  • Жоба: 28 фут, 7 дюйм.
  • Қозғалтқыш: 4 Кампонға арналған бу турбиналары, 19 Кампон су құбырлары қазандары, 4 × біліктер
  • Жылдамдық: 31,5 түйін
  • Ауқымы: 16 тораптағы 12 000 теңіз милі
  • Толықтырушы: 1630 ер адам

Қару-жарақ

  • 6 × 1 20 см зеңбірек
  • 6 × 2 120 мм (4,7 дюйм) АА зеңбіректері
  • 14 × 2 25 мм (1 дюйм) АА пистолеті

Қайта құру және модернизация

Әскери-теңіз ұшақтарының саны мен салмағы артқан сайын АқагиҰшу палубалары оларды пайдалану үшін өте қысқа болды. 1935 жылы Sasebo Naval Арсеналына жеткізіліп, тасымалдаушыны жаппай модернизациялау жұмыстары басталды. Бұл төменгі екі ұшу палубаларын жоюды және оларды толық жабық ангарлық палубаларға айналдыруды көрді. Ең жоғарғы ұшу палубасы кеменің берілетін ұзындығына ұзартылды Ақаги дәстүрлі тасымалдаушы көрінісі.

Инженерлік жаңартулардан басқа, тасымалдаушы аралдың жаңа құрылымын алды. Әдеттегі дизайнға қайшы, бұл кеме шығаратын орындардан оны жылжыту үшін ұшу палубасының порт жағында орналастырылған. Дизайнерлер де жетілдірілген АқагиКорпустағы және төмен орналасқан зениттік батареялар. Бұл олардың шектеулі от доғасының болуына және сүңгуір бомбалаушыларға қарағанда тиімсіз болуына әкелді.

Қызметке оралу

Бойынша жұмыс Ақаги 1938 жылы тамызда аяқталды және кеме көп ұзамай Бірінші тасымалдаушылар дивизиясына қосылды. Қытайдың оңтүстік суларына ауысып, тасымалдаушы Екінші Қытай-Жапон соғысы кезінде жапон жер үсті операцияларын қолдады. Гуилин мен Лючжоу маңындағы нысанаға соққы бергеннен кейін, Ақаги Жапонға қайтып келді.

Әуе кемелері Жапон империялық әскери-теңіз флотының Ақаги зымыран тасығышынан Перл-Харборға екінші шабуыл үшін 1941 жылғы 7 желтоқсанда ұшырылуға дайындалуда. Қоғамдық домен

Тасымалдаушы келесі жылы көктемде Қытай жағалауына оралды, содан кейін 1940 жылдың аяғында аздап күрделі жөндеуден өтті. 1941 жылдың сәуірінде Біріккен флот өзінің тасымалдаушыларын бірінші әуе флотына шоғырландырды (Кидо Бутай). Осы жаңа формацияның бірінші тасымалдаушы бөлімінде тасымалдаушыда қызмет ету Кага, Ақаги жылдың екінші жартысын Перл-Харборға шабуылға дайындады. 26 қарашада Жапонияның солтүстігіне кетіп, тасымалдаушы вице-адмирал Чуйчи Нагумоның шабуылдаушы күштерінің флагманы болды.

Екінші дүниежүзілік соғыс басталады

Басқа бес тасымалдаушымен бірге жүзу, Ақаги 1941 жылғы 7 желтоқсанда таңертең екі ұшақ толқынын ұшыра бастады. Перл-Харборға жете отырып, жүк тасымалдаушы торпедалық ұшақтар USS әскери кораблін нысанаға алды Оклахома, USS Батыс Вирджиния, және USS Калифорния. Екінші толқынның сүңгуір ұшқыштары USS-ке шабуыл жасады Мэриленд және USS Пенсильвания. Шабуылдан кейін тарту, Ақаги, Кага, және бесінші тасымалдаушылар дивизиясының тасымалдаушылары (Шоқақу және Зуйкаку) оңтүстікке қарай жылжыды және Жапонияның Жаңа Британия мен Бисмарк аралдарына шабуылын қолдады.

Осы операциядан кейін Ақаги және Кага 19 ақпанда Австралияда Дарвинге рейдтер жасамас бұрын американдық күштерді Маршалл аралдарында іздестіру нәтижесіз болды. Ақаги Java шабуылын жабуға көмектесті және тасымалдаушының ұшақтары одақтастардың аң аулауында сәтті болды. Стареб Bay, Celebes-ке қысқа мерзімге тапсырыс беріп, тасымалдаушы 26 наурыз күні бірінші әуе флотының қалған бөлігін Үнді мұхитына рейдке жіберді.

5 сәуірде Цейлондағы Коломбоға шабуыл жасалды. Ақагиәуе кемелері HMS ауыр крейсерлерін құлатуға көмектесті Корнуолл және HMS Дорсетшир. Төрт күннен кейін ол Тринкомалиға, Цейлонға шабуыл жасады және HMS тасымалдаушысын жоюға көмектесті. Гермес. Сол күні, Ақаги Британдық Бристоль Бленхайм бомбардирлерінің шабуылына ұшырады, бірақ ешқандай шығын келтірмеді. Рейд аяқталғаннан кейін Нагумо өз тасымалдаушыларын шығысқа қарай шығарып, Жапонияға пароходпен жөнелді.

Акаги авиакомпаниясы Порт-Стирлингтен, Челебес аралынан Үнді мұхитына кетіп бара жатып көп ұзамай. Оның аралдағы және алға ұшатын палубасы (B5N Kate торпедалық бомбардирлерімен бірге), 26 наурыз 1942. Қоғамдық домен

Мидуэй шайқасы

19 сәуірде Формосадан (Тайвань) өтіп бара жатып, Ақаги және тасымалдаушылар Сору және Хирю бөлініп, шығысқа USS-ті табуға бұйрық берді Қарақат (CV-8) және USS Кәсіпорын (CV-6) Дулитт рейдін іске қосқан. Америкалықтарды таба алмаған олар іздеуді тоқтатып, 22 сәуірде Жапонияға қайтып келді. Бір ай, үш күннен кейін, Ақаги бірге серуендеді Кага, Сору, және Хирю Midway шапқыншылығын қолдау.

4 маусымда аралдан шамамен 290 миль жерге жетіп, жапондық тасымалдаушылар Мидуэй шайқасын 108 ұшақпен бастады. Таңертеңгілікке қарай жапондық тасымалдаушылар Мидуэйде орналасқан американдық бомбалаушылардың бірнеше шабуылынан қашып кетті. Midway ереуіл күшін қалпына келтіру 9.00-ге дейін, Ақаги жақында ашылған американдық тасымалдаушы күштерге шабуыл жасау үшін ұшақтарды таба бастады.

Бұл жұмыс барысында американдық TBD Devastator торпедо бомбалаушылары жапондық тасымалдаушыларға шабуыл бастады. Бұл флоттың жауынгерлік әуе патрульімен ауыр шығындарға ұшырады. Американдық торпеда ұшақтары жеңілгенімен, олардың шабуылдары жапондық жауынгерлерді орнынан шығарды.

Бұл американдық SBD Dauntless сүңгуір бомбалаушыларына минималды әуе кедергісімен соққы беруге мүмкіндік берді. Сағат 10: 26-да USS-тен үш SBD Кәсіпорын көгершін Ақаги және жақын жерде екі рет соққы жасады. 1000 фунт шамалы бомба ангар палубасына еніп, толығымен жанармай мен қаруланған B5N Kate торпедалық ұшақтарының арасында жарылды, олар жаппай өртке себеп болды.

Шөгіп бара жатқан кеме

Кеме қатты бүлініп, капитан Тайджиро Аоки тасымалдаушының журналдарын су астында қалдыруды бұйырды. Форвардтық журнал командалық тұрғыда су астында қалса да, шабуыл кезінде келтірілген шығынға байланысты аффикс болған жоқ. Сорғымен байланысты проблемалардан зардапты басқарушы тараптар өртті бақылауға ала алмады. АқагиКүнделікті жағдай сағат 10: 40-та нашарлады, оның эвакуациялық маневр кезінде руль кептеліп қалды.

Нагумо ұшу палубасында өрттен кейін туын крейсерге берді Нағара. 13: 50-де, Ақаги қозғалтқыштары істен шыққандықтан тоқтады. Экипажды эвакуациялауды бұйырған Аоки кемені құтқару үшін шығындарды бақылау тобымен бірге қалды. Бұл күш-жігер түнімен жалғасын тапты, бірақ еш нәтиже бермеді. 5 маусымда таңертең ерте Аоки мәжбүрлі түрде эвакуацияланды, ал жапондық жойғыштар жанып жатқан тасбақаны төгу үшін торпедаларды атып тастады. 5: 20-да, Ақаги алдымен толқындардың астына садақ. Тасымалдаушы шайқаста жапондардың жоғалтқан төрттен бірі болды.


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos