Қызықты

Вьетнам соғысы: Солтүстік Американың F-100 Super Saber

Вьетнам соғысы: Солтүстік Американың F-100 Super Saber

Солтүстік Американың F-100 Super Saber - 1954 жылы шығарылған американдық жойғыш ұшақ. F-100 солтүстік американдықтардың Корея соғысы кезінде үлкен табысқа жеткен F-86 Saber-тің мұрагері болды. F-100D ұшағының ертерек жұмыс жасауы мен оны пайдалану мәселелеріне байланысты болғанымен, Вьетнам соғысы кезінде жойғыш ретінде де, жердегі тірек рөлінде де кең қолданылды. 1971 жылы жаңа түрік әуе кемелері пайда болғаннан кейін Оңтүстік-Шығыс Азиядан шығарылды. F-100 Super Saber-ті НАТО-ның бірнеше әскери-әуе күштері де қолданды.

Дизайн және өңдеу

Корей соғысы кезіндегі F-86 Saber-тің сәттілігімен Солтүстік Америка авиациясы ұшақты жетілдіруге және жетілдіруге тырысты. 1951 жылдың қаңтарында компания АҚШ әскери-әуе күштеріне «Сабер 45» деп аталды. Бұл атау жаңа ұшақтың қанаттарының 45 градусқа созылғандығынан шыққан.

Осы шілдеде мазақ етіп, USAF 1952 жылдың 3 қаңтарында USAF екі прототипке тапсырыс бергенге дейін қатты өзгеріске ұшырады. Дизайн туралы үміттенемін, әзірлеу аяқталғаннан кейін 250 әуе қоршауларына тапсырыс берілді. YF-100A тағайындалған, алғашқы прототип 1953 жылы 25 мамырда ұшқан. Pratt & Whitney XJ57-P-7 қозғалтқышының көмегімен бұл ұшақ Mach 1.05 жылдамдығына қол жеткізді.

Бірінші F-100A ұшағы қазан айында ұшып шықты, бірақ USAF өзінің жұмысына риза болғанына қарамастан, бірнеше күрделі мәселелерге тап болды. Бұлардың ішінде кенеттен және қалпына келмейтін аю мен ораманың пайда болуына әкелетін бағыттың тұрақтылығы нашар болды. Жобаның ыстық таяқшасын сынау барысында зерттелген бұл мәселе 1954 жылы 12 қазанда Солтүстік Американың бас сынақ ұшқышы Джордж Уэлштің өліміне әкелді.

Ұшудағы Super Saber YF-100A прототипі. АҚШ әуе күштері

«Сабер би» лақап атымен аталып кеткен тағы бір проблема, қанаттарының белгілі бір жағдайларда көтерілуін жоғалту және ұшақтың мұрнын созу үрдісі болған кезде пайда болды. Солтүстік Америка осы мәселелерді шешуге тырысқандықтан, республиканың F-84F Thunderstreak дамуындағы қиындықтар АҚШ-ты F-100A Super Saber-ті белсенді қызметке ауыстыруға мәжбүр етті. Жаңа әуе кемесін ала отырып, Тактикалық әуе басқармасы болашақ нұсқаларды ядролық қаруды жеткізуге қабілетті истребительдер ретінде жасауды өтінді.

Солтүстік Американың F-100D Super Saber

Жалпы

  • Ұзындығы: 50 фут.
  • Қанаттар: 38 фут, 9 дюйм.
  • Биіктігі: 16 фут., 2,75 дюйм.
  • Қанат аймағы: 400 шаршы фут.
  • Бос салмақ: 21,000 фунт.
  • Максималды ұшу салмағы: 34,832 фунт.
  • Экипаж: 1

Орындау

  • Максималды жылдамдық: 864 миль (Mach 1.3)
  • Ауқымы: 1.995 миль
  • Төбенің қызметі: 50 000 фут.
  • Электр станциясы: 1 × Pratt & Whitney J57-P-21 / 21A турбожет

Қару-жарақ

  • Зеңбіректер: 4 × 20 мм Pontiac M39A1 зеңбірегі
  • Зымырандар: 4 × AIM-9 тежегіш немесе 2 × AGM-12 бюллетень немесе 2 × немесе 4 × LAU-3 / A 2.75 «басқарылмайтын зымыран таратқыш
  • Бомбалар: 7 040 фунт қару

Нұсқалар

F-100A Super Saber 1954 жылдың 17 қыркүйегінде қызметке кірді және оны әзірлеу кезінде туындаған мәселелер шешіле берді. Алғашқы екі айда алты ірі апатқа ұшырағаннан кейін, ол 1955 жылдың ақпан айына дейін пайда болды. F-100A-да проблемалар жалғасып, 1958 жылы USAF нұсқадан бас тартты.

TAC-тың Super Saber-тің бомбалаушы-бомбалаушы нұсқасын алғысы келгеніне орай, Солтүстік Америкада жетілдірілген J57-P-21 қозғалтқышы, ауада жанармай құю мүмкіндігі, сондай-ақ қанаттардағы түрлі нүктелер бар F-100C ойластырылды. . Ерте модельдер F-100A жұмысының көптеген мәселелерінен зардап шеккеніне қарамастан, кейінірек олар құмыралар мен шұңқырларды қосу арқылы азайтылды.

Түрін дамытуды жалғастыра отырып, Солтүстік Америка 1956 жылы F-100D анықтады. Жерге шабуылға қабілетті әуе кемесі F-100D жетілдірілген авиониканы, автопилотты және USAF-тің көп бөлігін пайдалану мүмкіндігін көрді. ядролық емес қару. Ұшақтың ұшу сипаттамаларын одан әрі жақсарту үшін қанаттары 26 дюймге ұзартылып, құйрық аймағы үлкейтілді.

Алдыңғы нұсқалардан гөрі, F-100D стандартты емес, өндірістен кейінгі түзетулермен шешілетін көптеген проблемаларға тап болды. Нәтижесінде, 1965 ж. Жоғары сымды модификациялар сияқты бағдарламалар F-100D флотындағы мүмкіндіктерді стандарттау үшін қажет болды.

РФ-100 Супер Сабер. АҚШ әуе күштері

F-100-дің жауынгерлік нұсқаларын әзірлеуге параллель алты супер ұшқышты РФ-100 фото-барлау ұшақтарына ауыстыру болды. «Slick Chick Project» деген атпен бұл ұшақтар қару-жарақтарын алып, фототехникамен алмастырды. Еуропаға қоныс аударған олар 1955 және 1956 жж. Аралығында Шығыс блок елдерінің үстінен ұшып өтті. РФ-100А көп ұзамай бұл рөлге жаңа Локхид U-2 алмастырды, олар терең ену барлау миссиясын неғұрлым қауіпсіз жүргізе алды. Сонымен қатар, жаттықтырушы ретінде қызмет етуге арналған екі орындық F-100F нұсқасы әзірленді.

Пайдалану тарихы

1954 жылы Джордж авиациялық-әуе базасында 479-шы жойғыш қанатпен ойнау кезінде F-100 нұсқалары әр түрлі бейбіт уақыттағы рөлдерде қолданылды. Келесі он жеті жыл ішінде ол ұшу сипаттамаларына байланысты апаттардан көп зардап шекті. Түрі ұрысқа 1961 жылдың сәуірінде жақындады, ол кезде алты суперсерік Филиппинден Таиландтағы Дон Муанг аэродромына ауаны қорғауды қамтамасыз ету үшін ауыстырылды.

Вьетнам соғысындағы АҚШ рөлінің кеңеюімен, F-100s F-105 Thunderhief республикаға 1965 жылдың 4 сәуірінде Тханх Хоа көпіріне қарсы рейд кезінде бірге жүрді. Солтүстік вьетнамдық МиГ-17 ұшағын шабуылдап, супер саберлер USAF-тің бірінші реактивті-реактивті қақтығысы. Біраз уақыттан кейін F-100 эскортта және МиГ жауынгерлік авиациялық ротасында Макдоннелл Дуглас F-4 Phantom II ауыстырылды.

Сол жылы төрт F-100F ұшқыштары АПР-25 векторлық радарымен жаудың әуе шабуылына қарсы қорғанысын (Wild Weasel) тоқтатуға қызмет етті. Бұл флот 1966 жылдың басында кеңейтіліп, сайып келгенде, солтүстік вьетнамдықтардың әуедегі зымыран алаңдарын жою үшін AGM-45 Shrike радиацияға қарсы зымыранын қолданды. Басқа F-100F ұшулар жылдам басқарылатын әуе диспетчерлері ретінде жұмыс істеуге бейімделді, олар «Тұманды» деген атпен шығарылды. Кейбір F-100 ұшқыштары осы арнайы миссияларда жұмыс істеген кезде, негізгі бөлігі жердегі американдық күштерге дәл және уақтылы әуе арқылы қызмет көрсететін.

Phu Cat авиабазасындағы 352d TFS-тің USAF F-100F, Оңтүстік Вьетнам, 1971 ж. Америка Құрама Штаттарының Әуе күштерінің тарихи зерттеулер агенттігі

Қақтығыс өршіп бара жатқанда, USAF-тің F-100 күшін Әуе Ұлттық Гвардиясының (ANG) жасақтары толықтырды. Бұл өте тиімді және Вьетнамдағы F-100 ең жақсы эскадрильялардың бірі болды. Соғыстың кейінгі жылдарында Ф-100 баяу F-105, F-4 және LTV A-7 Corsair II ауыстырылды.

Соңғы супер Сабет Вьетнамнан 1971 жылдың шілдесінде шығып, оның құрамына 360 283 жауынгерлік тип жазылды. Қақтығыс кезінде 242 F-100 ұтылды, 186 солтүстік вьетнамдық зениттік қорғанысқа түсті. Ұшқыштарға «Ғұн» деген атпен белгілі болғандықтан, F-100 ұшқыштары жау ұшақтарынан жоғалған жоқ. 1972 жылы соңғы F-100 ұшақтары 1980 жылы ұшып шыққанға дейін әуе кемесін пайдаланған ANG жасақтарына ауыстырылды.

Басқа пайдаланушылар

F-100 Super Saber сонымен қатар Тайвань, Дания, Франция және Түркия әуе күштерінде қызмет көрсетті. Тайвань F-100A ұшатын жалғыз шетелдік әуе күштері болды. Олар кейінірек F-100D стандартына жақындау үшін жаңартылды. Француздық Armee de l'Air 1958 жылы 100 ұшақты қабылдап алып, оларды Алжирден тыс жерде ұрысқа жіберді. АҚШ-тан да, Даниядан да алынған түрік F-100, Кипрге 1974 жылы басып кіруді қолдады.


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos