Қызықты

Детройттың құлдырауының географиясы

Детройттың құлдырауының географиясы


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ХХ ғасырдың ортасында Детройт халқы 1,85 миллионнан асатын АҚШ-тағы төртінші ірі қала болды. Бұл американдық арманды бейнелейтін өркендеген мегаполис болды - мүмкіндіктер мен өсу мекені. Бүгінгі таңда Детройт қалалық ыдыраудың символына айналды. Детройттың инфрақұрылымы құлдырап жатыр және қала муниципалды тұрақтылықтан 300 миллион долларға жетпейді. Қазір Американың қылмыстық астанасы болып табылады, он қылмыстың жетеуі шешілмеген. Көрнекті елуінші жылдарынан бастап миллионнан астам адам қаладан кетті. Детройттың құлауының көптеген себептері бар, бірақ барлық негізгі себептер географияда жатыр.

Демографиялық ауысым

Детройттың демографиясының тез өзгеруі нәсілдік дұшпандыққа әкелді. 1950 жылдары тұрғындарды интеграциялауға мәжбүрлейтін көптеген бөліну саясатына заңдарға қол қойылғаннан кейін әлеуметтік шиеленістер одан әрі күшейе түсті.

Бірнеше жылдар бойы қалада зорлық-зомбылық көтерілістері болды, бірақ ең жойқынсы 1967 ж. 23 шілдеде жексенбі күні болды. Полицияның жергілікті лицензиясы жоқ барда патриоттармен қақтығысы бес күндік тәртіпсіздіктерге алып келді, нәтижесінде 43 адам қаза тауып, 467 адам жарақат алды, 7,200 тұтқындау болды. және 2000-нан астам ғимарат қирады. Зорлық-зомбылық пен жойылу Ұлттық ұлан мен армияға араласу туралы бұйрық берілгенде ғана аяқталды.

Осы «12-ші көшедегі тәртіпсіздіктерден» кейін көп тұрғындар қаладан, әсіресе ақтардан қашып кетті. Олар мыңдаған адамдармен Royal Oak, Ferndale және Auburn Hills сияқты көрші қала маңына көшті. 2010 жылға қарай ақ адамдар Детройт тұрғындарының тек 10,6% құрады.

Өлшемі

Детройтты күтіп ұстау өте қиын, өйткені оның тұрғындары соншалықты таралған. Сұраныс деңгейіне қатысты тым көп инфрақұрылым бар. Бұл дегеніміз, қаланың үлкен учаскелері пайдаланылмай және жөндеусіз қалды. Шашыраңқы халық сонымен қатар заң, өрт және жедел медициналық көмек қызметкерлері медициналық көмек көрсету үшін орта есеппен үлкен қашықтықты жүріп өту керек дегенді білдіреді. Оның үстіне, Детройт соңғы қырық жыл ішінде капиталдың жүйелі түрде шығарылуын басынан өткергендіктен, қала тиісті мемлекеттік жұмыс күшіне ие бола алмайды. Бұл қылмыстың көбеюіне ықпал етті, бұл көші-қонның одан әрі дамуына ықпал етті.

Өнеркәсіп

1970-ші жылдардан бастап Американың көптеген ескі қалалары индустриализациядан шығу дағдарысына тап болды, бірақ олардың көпшілігі қала тіршілігін орната алды. Миннеаполис және Бостон сияқты қалалардың жетістігі олардың колледж түлектерінің көп болуынан (43% -дан астам) және олардың кәсіптік рухтарынан көрінеді. Үлкен үштіктің жетістігі көп жағдайда Детройттағы кәсіпкерлікті кездейсоқ шектейді. Жинақ желілерінде жалақы жоғары болғандықтан, жұмысшылардың жоғары білім алуға негіздері болмады. Бұл қаламен бірге салықтық түсімдердің азаюына байланысты мұғалімдер мен мектептен кейінгі бағдарламалардың санын азайтуға мәжбүр болды, Детройттың академиядан артта қалуына себеп болды. Бүгінгі таңда Детройттағы ересектердің тек 18% -ында колледж дәрежесі бар (ел бойынша орташа есеппен 27%) және қала мидың ағуын бақылау үшін күресуде.

Форд Мотор Компаниясының бұдан былай Детройтта фабрикасы жоқ, бірақ General Motors және Chrysler әлі де жұмыс істейді, ал қала оларға тәуелді болып қалады. Алайда, 90-шы жылдар мен 2000-шы жылдардың басында Үлкен Үштік нарықтың өзгеріп жатқан сұраныстарына жақсы жауап бермеді. Тұтынушылар электр қозғалтқышы бұлшық етінен әлдеқайда стильді және жанармай үнемдейтін көліктерге ауыса бастады. Америкалық автоөндірушілер шетелдік әріптестерімен бірге ішкі және халықаралық деңгейде күрес жүргізді. Үш компанияның бәрі де банкроттықтың алдында тұрды және қаржылық қиындықтар Детройтта көрінді.

Қоғамдық көлік инфрақұрылымы

Көршілерінің Чикаго мен Торонтодан айырмашылығы, Детройт ешқашан метро, ​​троллейбус немесе күрделі автобус жүйесін дамытқан емес. Қаладағы жалғыз жеңіл рельс - бұл «People Mover», ол қала орталығынан 2,9 мильді қоршайды. Оның жалғыз трек жиынтығы бар және тек бір бағытта жүреді. Жылына 15 миллион шабандозды жылжытуға арналған болса да, ол тек 2 миллионға қызмет етеді. People Mover тиімсіз теміржол болып саналады, салық төлеушілерге жыл сайын 12 миллион доллар шығындалады.

Күрделі қоғамдық инфрақұрылымның болмауының ең үлкен проблемасы - бұл шашырандылықтың таралуы. Автокөліктің көптеген адамдарының көлігі болғандықтан, олардың бәрі қала көшелерінде тұруды қалап, қала орталығына жұмысқа орналасуды жөн көрді. Сонымен қатар, адамдар көшіп бара жатқанда, бизнес ақыр соңында осы үлкен қалада мүмкіншіліктердің азаюына әкелді.

Пайдаланылған әдебиеттер

  • Окрент, Даниэль (2009). Детройт: Ұлы қаланың өлімі және мүмкін өмірі. Орналастырылған: //www.time.com/time/magazine/article/0,9171,1926017-1,00.html
  • Глаесер, Эдвард (2011). Детройттың құлдырауы және жеңіл рельстің ақымақтықтары. Орналастырылған: //online.wsj.com/article/SB10001424052748704050204576218884253373312.html


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos