Жаңа

Aroostook тарихы - Тарих

Aroostook тарихы - Тарих


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Aroostook

II

(Str: 3,800 дп; 1. 395'0 «; б. 52'2»; д -р 16 '(орташа); с. 20,0 к.; 313 -б.; А. 15 «, 2 3», 2. 30 кал. Colt мг.; Кл. Aroostook)

Екінші Aroostook бастапқыда Филадельфиядағы William Cramp and Sons кеме жасау зауыты Bunker Hill жолаушылар пароходында салынған. Ол 1907 жылы 26 наурызда іске қосылды және Бостон мэрінің қызы мисс Роуз Элизабет Фицджералдтың демеушілігімен іске қосылды. Бункер Хиллді 1917 жылы 2 қарашада Әскери -теңіз күштері жолаушы және жүк ретінде пайдалану мүмкіндігін тексерді

автокөлік пароход. Әскери -теңіз күштері 1917 жылы 12 қарашада Бостон шығыс пароход желілерінен алған, Bunker Hill 1917 ж. 15 қарашадағы No343 жалпы бұйрығымен Aroostook болып өзгертілді және 1256 сәйкестендіру нөмірі берілді. Aroostook тапсырылды. 1917 жылы 7 желтоқсанда Бостон флоты ауласында, Ком. Джеймс Х. Қабір командирі.

Кеме экипажы ұйымдастырылып, жиналған кезде, кемені «мина отырғызушыға» айналдыру қарқынды жүрді. Бұрынғы круиздік кеменің ағаш қондырмасын алып тастағаннан кейін, экипажды Comdr ұйымдастырды. Қабірлер тойтармалар, қопсытқыштар, кеме жөндеушілер мен ағаш ұсталарының өнеркәсіптік «бандаларына» арналған қабір-ауладағы дүкендерде бос орындарға шашылып, басқа кемелерде өмір сүрді; кемедегі барлық жұмыстар қыстың қатты болуына қарамастан орындалады. Ақырында, оның экипажы аурухана баржасына ауыстырылды, онда олар бортта тұрғын үй табылмайынша тұрды. Кеме офицерлері бұл арада өздерін кемеден шығарылған қондырмада көрсетті.

Aroostook 6-10 маусым аралығында Массачусетс шығанағында қысқа сілкініс өткізді, ол 1918 жылы 10 маусымда Бостон айлығына мина тиеу үшін келді. Келесі күні Кейп-Кодтан суларға ауысып, ол 12 маусымда Шоумен бірге Саранак кенішін өсіруші Шоумен бірге (ID. 1702) және тендерлік Black Hawk-пен (Id. 2140) бірге Шотландияға аттанды.

Бұл кемелердің жүзуіне дейін Арустук пен Шоумуттың отын сыйымдылығына алаңдаушылық туындады, өйткені олардың Провинтауннан қысқартылған сынақтары олар отынды күткеннен жоғары жылдамдықта тұтынғанын анықтады. Белгісіз кідіріске тап болған капитан Ват Т. Клювериус пен Комдр. Roscoe Bulmer Black Hawk -тен теңіздегі кемелерге жанармай құю жоспарын ойлап тапты. Олар бұл үшін жеткілікті майлы шланг сатып алды, ал кемелер соған сәйкес жүзіп кетті.

Теңіздегі жанармай құюдың екеуі де-«жаңашылдық» деп есептелді және дауылға қарамастан, сәтті жүзеге асырылды, ал кемелер апатсыз келді. Aroostook 28 маусымда өзінің тағайындалған жері Cromarty Firth -ке жетті. Ол Солтүстік теңіздегі шахталық өрістерге көшті, ол жерге 16 -шілдеде мина эскадрильясына бекітілген мина өсіруші қызметін атқаруға келді, 1918 жылдың 30 қыркүйегіне дейін, Еуропалық суларда үш ай бойы, Ароостук 2510 отырғызды. Солтүстік теңізге «экскурсиялар» кезінде 4,066 миль буға айналған шахталар.

Батыс майданында қару -жарақты тоқтатқан бітімгершілік келісім -шарт тау -кен жұмыстарын тоқтатуды білдірді. Оның тапсырмасы бойынша, Ароостук 1918 жылы 14 желтоқсанда Портлендтен (Англия) аттанды.
Америка Құрама Штаттары үшін, Shawmut компаниясымен және Рождестводан екі күн өткен соң Ham ton Roads -қа келді. Келесі күні ол шахтадағы жүкті Йорк өзеніндегі баржаларға жіберді. Aroostook 1919 жылға дейін Хэмптон Роудс аймағында қалды, шахталарды берді және Балтимордағы шахта өсірушісінен эксперименттік миналарды Йорктаундағы (АҚШ) кен қоймасына алды.

Aroostook Норфолк теңіз флоты ауласына 1919 жылы 1 сәуірде оны трансатлантикалық ұшуға тырысатын NC ұшатын қайықтардың базалық кемесі ретінде қызмет етуге бейімдеу үшін енгізді. Ол 5000 галлон бензинге арналған цистерналарды, Curtiss MF ұшағы бар екі кішкентай қайықты басқаруға арналған бесіктерді және теңіз ұшақтарына қызмет көрсетуге қажет еркектерді орналастыруға мүмкіндік беру үшін оның отыратын және араласатын жерлерін өзгертті. 9 сәуірде Нью -Йоркке барар жолда Ароостук 10 -шы наурызда Солтүстік өзенге келді, қосымша «ұшақ дүкендері» мен алдағы ұшуға қажетті заттарды алу үшін. Ол 1919 жылы 27 сәуірде таңертең Ньюфаундлендтегі Трепасси шығанағына жүзді.

Микуэлоннан қысқа мерзімде бекітілгеннен кейін, Ароостук 2 мамырда Трепасси шығанағына қойылды, көп ұзамай NC ұшуын қолдау үшін тағайындалған басқа кемелермен қосылды. Aroostook 3 мамырда теңіз ұшақтарының байлауын бекіту тапсырмасын орындады, ал 5 және 6 мамырда ол теңізге құлап кеткен кезде 3 мамырда теңізге келген Хиско (Id. 1953) танкеріне көмектесуге тырысты.

Aroostook 10 мамырда NC-1 және NC-3 ұшақтарының келуімен NC қайықтарына күтім жасай бастады. NC-4 15-ші күні түстен кейін келді және ұшу басталғанға дейін порт жасау үшін NC бөлімінің соңғысы кеменің артқы жағына тоқтады. Келесі күннің кешінде, 16 мамырда, үлкен ұшатын қайықтардың экипаждары Aroostook бортына жиналды, онда ұшу командирі Комдр. Джон Х.Тауэрс, капитан Томбқа өз кемесінің қонақжайлылығы үшін алғыс айтты. Тауэрс қабірі, оның кемесі Англияның Плимут қаласына ұшатын қайықтар келгенге дейін жететініне сенімді.

Көп ұзамай экипаждар үш үлкен қайықты басқарып, қозғалтқыштарын іске қосты. ҰҚ-4, командир лейтенант Комдр. Альберт С. Аруустуктың қатыгездігінен бас тартып, бір сағаттан кейін, Towers NC-3-тен кейін және лейтенант П.Л. Беллингердің NC-1-нің алдында ұшып кетті.

Хискодан жанармай алғаннан кейін, Ароостук екі апта бұрын тұрған теңіз ұшақтарын қалпына келтірді және 17 мамырда таңертең Плимутке қарай Трепасси айлағынан шығып кетті. Ол 23 -де ұшатын қайықтардың келуін күту үшін келді. Сайып келгенде, тек NC-4 ұшуы аяқталды-NC-1 және NC-3 ұшақтары теңізге құлады, ал олардың экипаждары 31 мамырда 1420 жылы Aroostook-тың қарауына түсетін кемелер арқылы құтқарылды. Ұшатын қайық сегіз минуттан кейін жерге құлады, ал оның экипажы 1500 жылы «тоқсандық және күнкөріс үшін» Aroostook бортына отырды.

NC-4 бөлшектегеннен кейін, Aroostook қозғалтқыштарды, корпусты және қанаттарын жекелеген күндері бортқа алып, процесті 17 маусымға дейін аяқтады. Келесі күні кеме 23 маусым күні Понта -Дельгадаға жетіп, Азорға бет алды. Содан кейін ол Америка Құрама Штаттарына жасаған саяхатын санады, 1919 жылы 2 шілдеде Нью -Йоркке жетті. Жанармай құйып, су мен азық -түлік алып, Бруклинде сапарды жөндеуден өткізді, кеме 15 шілдеде Ньюпортқа (RI) кетті және сонда қалды. Тапсырысты 23 -ге дейін күтеміз.

Aroostook 23 шілдеде Ньюпорт айлағынан шығып, Гэмптон Роудсіне бумен жіберілді, келесі күні келді. Содан кейін ол 31 шілдеде Портсмутқа (Вирджиния) ерлер тобын алып келді және Портсмутқа миналар мен басқа да заттарды тиеу үшін көшуді бастамай тұрып, жүктемені 7 тамызға дейін аяқтады. Біршама уақыт демалғаннан кейін, экипажы бостандыққа ие болды, Ароостук 12 тамызда Колонға, Панама каналы аймағына жүзді. Ол 18 тамызда діттеген жеріне жетті және келесі күні Панама каналынан өтті.

Кейін 26 -да Мексика Салина Круздан отын алып, ол 1 қыркүйекте Сан -Диегоға жетті. 10 қыркүйекте ол Маре аралындағы теңіз флоты ауласына аттанды, келесі күні Хэмптон Роудс қаласынан әкелінген миналарды түсіруге келді. Ол 22 қыркүйекте Сан -Диегоға авиациялық баржаларды ұшыру үшін оралды, ал 24 қыркүйектен 1919 жылдың желтоқсан айының екінші аптасына дейін Сан -Диегода қалды, тапсырыстарды күтіп, техниканы жөндеуден өткізді.

13 желтоқсанда Сан -Диегодан ұшып бара жатып, Ароостук Маре аралына бумен қайтты, келесі күні келді және Диего көлігіне ерлерді жіберді. 17 -ші күні ол Сан -Диегоға 18 -де келді.

Aroostook 1919-1920 жылдары Тынық мұхитына флотты ертіп келген шахталық отрядтағы (екіншісі-Балтимор) екі кеменің бірі болды; Тынық мұхитына келгеннен кейін, Ароостук Тынық мұхиты флотының әуе отрядына флагман ретінде уақытша тағайындалды.

1919 жылдың 18 желтоқсанынан 1920 жылдың 16 ақпанына дейін Ароостук Сан -Диегода жұмыс істеді, ал келесі бірнеше айда Сан -Диего, Санта -Барбара және Сан -Педродағы авиация бөлімшелерін 14 маусымға дейін басқарды, ол Сан -Диегоға техниканы жөндеуге кетті. содан Маре аралының теңіз флоты. Қол жетімділік кезеңінің басында кеме CM-3 корпусының әріптік-цифрлық белгісін алды.

Тынық мұхиты флотына әуе кемесі конкурсы ретінде тағайындалған, 1920 жылы 14 тамызда Калифорния штатындағы Саусалитоға кеме капитаны Генри Мустиннің капитаны Генри С.Мустиннің бұйрығымен тағайындалды, содан кейін 19-да Сан-Диегоға келді. . Кеме теңіз ұшақтарына күтім жасады және 1920 жылдың күзіне дейін Калифорнияның оңтүстік жағалауындағы суларда флотпен тактикалық жаттығуларға қатысты, содан кейін ол сол бағытта әрі қарай қызмет ету үшін Каналь аймағының Балбоа қаласына қарай ығысады. Aroostook содан кейін Магдалена шығанағына (Мексика) көтеріліп, 1920 жылы 31 желтоқсаннан 1921 жылдың 8 наурызына дейін флоттың эскадрильяларымен қолдау жұмыстарын жалғастырды, содан кейін ол Сан -Диегодағы базасына оралды.

Мексиканың Гвадалупе аралына түсіп, Ароостук 30 мамырда Сан -Диегоға оралғанша ұшақтарды бақты. Ол жергілікті Калифорния жағалауындағы суларда 1922 жылдың маусым айына дейін жұмыс істеді, бұл Сан -Диегодағы жөндеу мен жөндеу арқылы тоқтатылған белсенді операциялар кезеңі. Ол 1922 жылдың қалған бөлігінде және 1923 жылға дейін Сан -Диегодағы Әскери -теңіз станциясында (NAS) жергілікті жерде жұмыс жасады. Маре аралындағы жөндеу жұмыстарынан кейін Ароостук 1923 жылы 28 қарашада Сан -Диегоға жөнелді.

Aroostook көп ұзамай Джейсонмен (AV-2) бірге Панамаға жүзіп кетті және флоттың жыл сайынғы қысқы маневрлерінде авиациялық операцияларды қолдады. Сол жылдың аяғында Сан -Диегодан жергілікті операциялардан кейін, ол Панама суларына оралды, бұл жолы Каналдың Атлантикалық жағасындағы Коко Солоға ұшақтарды жинау және пайдалану және қысқы флот жаттығуларына қатысу үшін. Сондай -ақ, 1924 жылдың ішінде кеме Wash, Sand Point қаласындағы скауттық эскадрильясына (VS) 2 қарады, сол жазда базалық жаттығулар кезінде, қараша айына дейін Mare Island Navy Yard -де жөндеу мен өзгертулерден өтті.

1925 жылы 27 сәуірде Ароостук Гавай суларына келді және флотпен Перл -Харбордан жаз бойы жаттығуларда, Лахайна жолдарында және Навиливилиде, Кауаиде жұмыс жасады. Әскери-теңіз флотының ПН-9 ұшатын қайықтарының батыс жағалауынан Гавайи бағытына ұшатын күзет кемелерінің бірі ретінде таңдалды (Подряд Джон Роджерс пен ПН-9 No3, лейтенант командирі. А. Сноды), Aroostook 1925 жылы 29 тамызда таңертең «вице» станциясына жүзіп кетті.

Дәл сол күні Роджерс пен Сноди Гавайиге Калифорния штатының Сан-Пабло шығанағынан ұшып кетті, бірақ бес сағат өтпей-ақ, мұнай ағуы Снодының № 3 ПН-9 ұшағын түсіруге мәжбүр етті. Роджерстің бортында бәрі жақсы болмады, өйткені ол №1 ПН-9 бортында бензин шығыны біздің ұшу сынағында көрсетілгеннен алты галлонға жоғары екенін анықтады. Ұшақ 1200 миль ұшқанға дейін Роджерс ұшақ күзетшілерінің бірінің қасына қонып, жанармай құюы керек деп шешті. Ол «вице» станциясында Ароостукқа жету үшін жеткілікті бензині бар деп ойлады.

Роджерстің өлі есептеулері оның жобаланған жолынан солтүстікке қарай бірнеше миль қашықтықта екенін көрсетті, бірақ Aroostook радиокомпасы подшипниктері (қате болып шықты) оның осы кеменің оңтүстігіне ұшып бара жатқанын көрсетті. Тендер оның тиісті станциясында жоқ деп болжап, ол ПН-9 No1 оны іздеу үшін солтүстікке бұрды. Бұл аймақта жаңбырлы дауылдың болуы Роджерс белгісіздігін арттырды, ұшақтың бензині таусылды, ал ұшақ қайығы Сан -Пабло шығанағынан көтерілгеннен кейін 25 сағат 23 минут ішінде 1615 жылы мәжбүрлі түрде қонды.

Ұшатын қайықтың жоғалуы Comdr бастаған қарқынды іздестіруді тудырды. В.Р. Ван Аукен, Aroostook командирі. Лэнгли (CV-1), сонымен қатар, оның ұшақтары іргелес суларда күнделікті іздестіру жұмыстарын жүргізді, ал Гавай аралдарынан ұшатын сүңгуір қайықтар мен патрульдік ұшақтар ПН-9 No1 табуға күш салды.

Түнде прожектормен аспанды сыпырып, барлық уақытта қосымша қарауыл орнатқан Арустук 7 қыркүйекке дейін отын мен су алу үшін Перл -Харборға кіргенше жоғалған ұшақтарды іздеді. Ол сол күні іздеуді жалғастыру үшін көзге түсіп, Лэнгли мен Рено (DD-303) және Фаррагут (DD-300) жойғыштарына қосылды. Ақырында, R-4 (SS-81) сүңгуір қайығы Роджерс пен оның батыл экипажымен Кауи аралынан он мильде 1600 жылы 10 қыркүйекте ПН-9 №1 жүзіп бара жатқан кезде, ұшатын қайық түскен жерден 450 миль қашықтықта кездесті. жанармай оларды шығарып, құтқарды.

Көп ұзамай Aroostook батыс жағалауға оралды, ерлер мен материалдарды VS-2 тасымалдады. Сан -Диегодағы жергілікті операциялардан кейін, кеме 1925 жылы 24 қарашадан бастап Маре аралында күрделі жөндеуден өтті. Ол келесі наурызда жауынгерлік флоттың маневрлері үшін Панама суларына жүзіп кетті. 1926 жылы 24 сәуірде Сан -Диегоға оралып, ол маусым айында №2 флот жаттығуы кезінде Лэнгли үшін тендердің міндетін атқарды. Жылдың қалған бөлігінде Сан -Диегода жұмыс істей отырып, ол Торпедо эскадрильясының (VT) 2 жылжымалы ұшақтарын күтетін жылды қорытындылады. Келесі 1927 жылы Ароостук Сан -Диего мен Панама арасында жұмыс істеді, флотпен маневр жасады. , қайтадан Лэнгли үшін ұшақ күзетшісі ретінде жұмыс істейді. Әскери -теңіз флоты күні (27 қазан) ол Сан -Францискоға барды.

1927 жылдың қарашасы мен желтоқсанында флотпен тактикалық жаттығулар жасағаннан кейін, келесі көктемде Ароостук Гавайиге жүзіп кетті. Осы кезеңде ол тағы да Лэнгли үшін ұшақ күзетінде болды. 23 маусымда Сан-Педроға және сол күні Сан-Диегоға қайтып оралған кеме қыркүйектің ортасына дейін Сан-Диегода қалды, сол кезде ол Маре аралының теңіз флоты капиталын жөндеуге кірді. Жөндеу мен өзгертудің осы кезеңі аяқталғаннан кейін, ол 1929 жылы 27 қаңтарда Панамаға аттанды, ол сол суларға келді, 1929 ж. 27 қаңтарда ол Саратога (CV-3) авианосецінде ұшақ күзетшісі болды және флоттың соғыс флотымен байланысты мәселелеріне қатысты. Панама шығанағында. Ол 1929 жылы 22 наурызда Сан -Диегоға оралды.

1930 жылдың наурызында Гуантанамо шығанағына флотты сүйемелдеп келгеннен кейін, ол Хэмптон -Роудсқа бет алды, содан кейін Конгресс партиясымен Хэмптон Роудсқа оралғанға дейін Вашингтонға барды. Осы суларда ол Лексингтонға ұшақ күзетшісі болып қызмет етті (CV-2). 23 мамырда Вашингтонға оралған ол екі күннен кейін Оңтүстік бұрғылау алаңына аттанды, ақырында 1930 жылы 13 маусымда Санти -Диегоға 3 -ші дивизионмен бірге оралды және Ланглиде ұшақ күзетшісі болды. Сол жылы ол бұрынғы Sloat (DD-316) және экс-Marcus (DD-321) мақсатты кемелерін бомбалауға қатысқан ұшақтарды бақылап, нысандарды тексерді. 1930 жылы 2 желтоқсанда Aroostook, бір утилит пен екі патрульдік эскадрильямен, негізгі күштердің командиріне кезекшілік туралы хабарлады, бұл команданы өзінің алғашқы авиациялық ұйымымен қамтамасыз етті. Ол скауттық мәселеге қатысатын Патрульдік эскадрилья (VP) 7B ұшақтарына жыл бойы қорытынды жасады.

Puget Sound Navy Yard -да 1931 жылы 10 наурызда пайдаланудан шығарылған, Aroostook келесі он жыл бойы белсенді болмады. Әскери-теңіз күштері 1941 жылдың 20 мамырында кемені жүк кемесі ретінде қызметке қайта қосуды қарастырды, ол оны АК-44 ретінде қайта жіктеді, бірақ оны бұл жұмысқа жарамсыз деп тапты. Оның есімі 1943 жылы 5 ақпанда Әскери -теңіз кемелерінің реестрінде болды және ол әскери кеме әкімшілігіне ауыстырылды.

Теңіз комиссиясының Калифорния штатының Суйсун шығанағындағы орналастыру аймағына апарылған, кемені 1947 жылы Калифорния штатының Беверли-Хиллз қаласындағы Seven Seas Trading and Shipping Co. компаниясы сатып алған. Жаңа қожайындар оны Люкс деп атады және корпусты үш миль шегінен тыс жерде бекіту үшін қалқымалы казиноға айналдырды. Заңмен бірнеше айқай -шу мен, ақырында, жағалау күзетшілерінің кемені басып алуы, оның мансабының түрлі -түсті кезеңін аяқтады және ол ақырында 1947 жылдың қазанында кеме жасаушыға сынықтарға сатылды.


Бейнені қараңыз: Укоры Алиева в адрес Ирана: Лжецы, мы видим каждый ваш шаг! (Желтоқсан 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos