Жаңа

Сан -Франциско ұлттық теңіз мұражайы

Сан -Франциско ұлттық теңіз мұражайы

Сан -Францискодағы балықшылар портының батыс шетінде орналасқан бұл саябаққа Хайд -стрит пирсіндегі ұлттық тарихи кемелер паркі, келушілер орталығы, теңіз мұражайы және кітапхана/ғылыми -зерттеу мекемесі кіреді. Келушілер қайық жасау мен ағаш өңдеу сияқты дәстүрлі өнерді үйрене алады. Мұражай - тарихи кемелердің эклектикалық коллекциясы. Мұнда 1886 шаршы алаңы бар Балклюта,* 1895 ж C.A. Тайер, 1890 паромды қайық Эврика1891 ж Алма, 1907 ж Геркулесжәне 1914 ж Эпплтон Холл. Парктің 100-ден астам дәстүрлі және маңызды шағын қолөнер коллекциясы-қайық жасау мен теңіз саудасына тамаша кіріспе. Қол жетімді тұрақ орындарының шектеулі саны Hyde Street Pier кіреберісінде орналасқан. Hyde Street Pier мүгедектер арбасына қол жетімді. Хайд пен Джефферсон көшелерінің қиылысында орналасқан келушілер орталығы жыл бойы жұмыс істейді, бірінші рет тапсырыс берілетін Fresnel маяк линзасы, жүздеген дәл жылтыратылған призмаларды қамтитын керемет жезден жасалған құрылым келушілерді есік арқылы жетелейді. . Ішке кіргенде, олар ақпараттық үстелге қызмет көрсететін форма киген Рейнджерлерден нұсқауларды ала алады, немесе қызықты және интерактивті панельдер мен дисплейлер арқылы жай ғана өзгереді. WPA жобасы ретінде салынған кеме тәрізді, модернизацияланған заманауи құрылымның ішінде, мачталық секциялар, шпильдер. және кемелердің фигуралары Муралист Хилайер Хилердің Атлантида туралы экспрессионистік көзқарасының түрлі -түсті балықтары мен жарқыраған плиткалары арасында орналасқан. Дисплейлерге панельдер, бейне, ауызша тарихты жаңарту, модельдер мен интерактивті экспонаттар кіреді. Пароход бөлмесі желден буға дейінгі технологиялық эволюцияны көрсетеді. The су перісіБалконда Жапониядан Тынық мұхиты арқылы 94 күнде жалғыз авантюристті тасымалдаған бір адамдық желкенді қайық, Сан-Францискодағы мүсінші Бениамино Буфано мүсіні қойылған. Екінші қабаттағы дисплейлерге Сан -Францискодағы ерте жағалаудағы үш фотомурал, литографиялық тастар, скриншоу мен кит мылтығы кіреді.


*Төртбұрышты кеме-бұл желкендер кемелердің орта сызығына перпендикуляр бағытталған.


Ұлттық теңіз мұражайы, Сан -Франциско

Кеме және теңіз энтузиастары үшін тамаша орын, Балықшыдағы теңіз мұражайы-бұл Тынық мұхиты жағалауындағы ертегілерді тамашалап, иіскеп және сезе отырып, әлемнің теңіз тарихымен танысуға болатын бірегей орын. Басқа заттардың ішінде оларда ер адам Жапониядан Сан -Францқа жүзіп өткен кішкентай қайық бар, оның әңгімесі мен артефактілері бар. Сондай -ақ, артефактілер мен Алтын өршу кезінде жағажайда қонақүйге айналдырылған кеменің оқиғасы бар, ол кейін үлкен өрт кезінде жер деңгейіне дейін жанып кеткен.

1939 жылы монша ретінде аяқталған қазіргі ғимарат мұхит лайнерінің құрылымын бейнелейтін Art Deco-ның керемет конструкциясы болып табылады және интерьер өнерімен одан әрі жетілдіріледі. Вестибюльде теңіз жануарларының шабытымен жасалған өте әдемі (және үлкен) сурет бар, ал алдыңғы кіреберіс пен шығанаққа қарайтын бақылау палубасында қабырғаларында әдемі мозаика бар. 1 -ші қабаттан басталатын мұражай теңіз жасағының желден буға дейінгі жылжуын көрсетеді, содан кейін келушілерді қару -жарақ, скраб, литографиялық тастар мен фото суреттермен Сан -Францискоға жеткізеді.

Жұмыс уақыты:
Күнделікті: 10.00 -ден 16.00 -ге дейін

Бұл көрініске барғыңыз келе ме? Сан-Францискодағы өздігінен жүретін турларды қараңыз. Немесе сіз iTunes App Store немесе Google Play дүкенінен «GPSmyCity: Walks in 1K+ Cities» мобильді қосымшасын жүктей аласыз. Қолданба мобильді құрылғыны жеке экскурсоводқа айналдырады және ол офлайн режимде жұмыс істейді, сондықтан шетелге саяхат кезінде ешқандай деректер жоспары қажет емес.


79 жастағы Карл Кортум, Сан -Франциско теңіз мұражайын құрды

Қазіргі Сан -Франциско теңіз ұлттық тарихи паркінің негізін қалаушы Карл Крауч Кортум бейсенбіде 79 жасында Сан -Францискода қайтыс болды. Оның себебі - іркілісті жүрек жеткіліксіздігі.

Кортум мырзаның кемелерге және теңізге деген сүйіспеншілігі 1941 жылы Грей 's Харбордан (Wash.) Каулани баркінде өткеннен бастап, мүйіз мүйізі мен Жақсы Үміт мүйісінің айналасында, Дурбанға, Оңтүстік Африка мен Хобартқа дейін, Тасмания. . Кортум мырза жұптың міндетін атқарған саяхат американдық сауда кемесі үшін соңғы болып шықты.

Кортум мырза Екінші дүниежүзілік соғыста теңіз кемелерінде, Америка Құрама Штаттарының кіші кемелер дивизиясының жеке кеңсесінде және 1946 жылға дейін әр түрлі пароходтарда жұбайы ретінде пароходтарда қызмет етті.

Бірақ Кортум мырзаның жүрегі парустың алтын дәуірінде қалды және ол соғыстан кейін Сан -Францискода Тынық мұхитының теңіз тарихына арналған мұражай құруға арнады. 1950 жылы Акватикалық саябақта құрылған Сан -Франциско теңіз мұражайы қаланы солтүстік жағалауға айналдырды.

Мұражайда тарихи кемелердің күрделі ағаштан жасалған үлгілері көрсетілді, оларды көп жағдайда оларды білетін теңізшілер салған. Бұл 1953 жылы болат корпусты балклютаны сатып алу және қалпына келтіру болды, ол мұражайға маңызды мәртебе берді. Осы жылдар ішінде Балклютаға Сан -Франциско мен Хайд -стрит пирстерінде парус пен пар сияқты көптеген тарихи қолөнер қосылды.

Кортум мырзаға Ұлыбританияның Бристолдағы Гонолулудағы Клайд сарқырамасын, Нью -Йорктегі Вавертриді Галвестондағы Элисса, Текс. Және Филадельфиядағы Мошулуды қалпына келтіруге көмектесті. Ол Нью -Йорктегі South Street теңіз портының мұражайын қоса алғанда, бүкіл әлем бойынша теңіз мұражайларын табуға көмектесті және World Ship Trust пен Ұлттық теңіз тарихи қоғамын құруға көмектесті.

1992 жылы Кортум мырза American Ship Trust сыйлығын ұсыну кезінде былай деді: ' & amp; бізге, және ол оны жабыстырды. ' '

19 ғасырдағы үлкен желкенді кемелер оның алғашқы махаббаты болғанымен, Кортум мырза догматикалық емес еді. 1989 жылы Flying Cloud 's 1854 Нью-Йорктен Сан-Францискоға дейінгі рекордтық рекорд ақырында заманауи желкенді яхтаға жетті, бейсенбі 's Бала, Кортум мырза қайшылардың өздері шығарған өнімдер екенін айтты. өз заманындағы жоғары технология. Ол басшыларымен жиі келіспеушіліктер туғызды және оған бір кездері 1978 жылы теңіз мұражайын қабылдаған Ұлттық саябақ қызметі бағынбады деген айып тағылды. Кортум мырза өткен жылы отставкаға кетті.

Кортум мырза Калифорния штатының Сан -Бернардино қаласында дүниеге келді және Сан -Францискодан солтүстікке қарай 50 миль қашықтықта Петалумадағы құс фермасында өсті.

Оның әйелі Жан, Сан-Францискодан екі қызы, Сан-Франциско мен Сара Джани Кортум-Стермер, Петалумадан ұлы, Джон, Берклидің ағасы, Уильям, Петалумадан және әпкесі Петалумадан Максин Дерни қалды. .


Сан -Франциско ұлттық теңіз мұражайы - Тарих


Теңіз мұражайы, кемеге ұқсайтын ақ түсті ақ түсті ғимарат, мұнда 2011 жылдың мамырында Акваторик паркінің жағажайынан көрген.

Блэк Пойнт пойызы мен туннелі, 1918 ж., Әскерилер Тынық мұхитындағы әскери базаларға, соның ішінде Гавайи мен Филиппинге (1898 жылдан 1946 жылға дейін АҚШ территориясы) жөнелту үшін Форт Мейсонға тауар жіберетін кезде.

Фото: Ұлттық теңіз мұражайы


Қара нүктесі бар пионер жүн фабрикасы, д.д.

Фото: Сан -Франциско тарих орталығы, SF көпшілік кітапханасы

Қара пионер жүн фабрикасының басындағы.

Фото: Калифорнияның онлайн мұрағаты I0012453A

Пионер жүн фабрикасы, 1860 (алдыңғы нүктеде қара нүкте)

Фото: Сан -Франциско тарих орталығы, SF көпшілік кітапханасы

1867 жылы Пионер жүн фабрикасы қазіргі су паркі деп аталатын аймақтың маңындағы ландшафтта басым болды. 1895 жылы Дельфин клубы осы аймаққа қоныс аударды. Оны немістер құрды, бірақ ғасырдың аяғында ирландиялықтар мен итальяндықтар мүше болды. Сан -Франциско шығанағы қоқыс алаңы болды, өйткені қала шығанаққа қарай кеңейе түсті. Қазіргі жағажайдың көптеген қасиеттері көптеген өрттерден, жер сілкіністерінен және басқа да апаттардан алынған қоқыстардан тұрады.

Қара нүкте орта қашықтықта, Марин округінің төбелері қашықтықта, оң жақта. Жағажайдағы кеме Қара нүктенің жағасында көрінеді, онда ол ақылсыз пана болды.

Фото: Bancroft кітапханасы Калифорнияның онлайн мұрағаты арқылы

Ларкин мен Полк көшелеріндегі Селби балқыту зауыты бар Қара нүкте, б. 1865 ж.

Фото: Калифорнияның онлайн мұрағаты I0012494A '

Байшор мен Форт Пойнт Роуд қақпасы, 1864, Блэк Пойнттың айналасында қисайған (кейін Форт Мейсон)

Фото: Лоуренс пен Хауэрт

Су паркі деп білетініміз сол кезде Қара нүкте ойығы деп аталды. Демпингтің бұл есіммен байланысы бар ма, мен білмеймін, бірақ сулар тым күңгірт болып кеткендіктен, онда жүзуге болмайды. Демпингті тоқтату үшін аумақты саябақ деп жариялауға көп күш жұмсалды, бірақ барлық күш -жігер сәтсіз аяқталды. Бір қызығы, 30-шы жылдардағы депрессия мен WPA федералды өнер жобасы аумақты қорғауға алып, Арт-деко стиліндегі теңіз мұражайын салды. WPA федералды өнер жобаларымен айналысатын көптеген адамдар мұражайда өнер көрсетті.

1938 жылы 18 мамырда Акваторикалық саябақ ғимаратында ішкі суреттер салынған.

Фото: Сан-Франциско теңіз ұлттық паркі, P88-035.147p


1938 жылы 2 наурызда Аквапарк ғимаратында мозаикалық еденде жұмыс істеді.

Фото: Сан-Франциско теңіз ұлттық паркі, P88-035.117б


Теңіз мұражайы едендегі тасбақа мозаикасы.


Хилэйр Хилер негізгі суретші болды, сонымен қатар көптеген қондырғыларды жобалауға қатысты. Оның конструкциялары фрескаларды жақсартуға ұмтылды. Ол талантты адам болды және Еуропада суретші және джаз музыкант ретінде өмір сүрді және жұмыс істеді. Ол ақыры Еуропадан кетуге мәжбүр болды, өйткені антисемитизм өзінің жағымсыз басын көтерді. 1934 жылы ол Сан -Францискоға келіп, жұмысын бастады. Ғимараттың теңіз пішіні оған экспрессионистік идеяларын жақсы пайдалануға мүмкіндік берді, сондықтан қабырғаға арналған тақырып «Му және Атлантида» болды. Жасыл теңізде жүзіп жүрген көптеген нақты және мифтік балықтар мен организмдер көрінеді. Оған Сан -Франциско суретшісі Сарджент «Клод» Джонсон көмектесті.

Джонсон Вашингтонда тұрып, жұмыс істеген аралас мұралы адам болды. Оның әкесі Ақ, ал анасы Қара/Чероки болды. Ол кейбір туыстары сияқты ақ немесе жергілікті американдыққа өтуі мүмкін еді. Ол өзінің өмірін қара адам ретінде өткізуді таңдады. Ол 1915 жылы Пан -Тынық мұхиты көрмесінде Сан -Францискоға келіп, сонда қалды. 1926-1935 жылдар аралығында ол өзінің қара тақырыбымен әлемге әйгілі болды. Ол 1967 жылы қайтыс болғанға дейін осында тұрып, Грант даңғылының 1500 кварталында бірнеше жыл тұрып, жұмыс істеді. Ол қара портреттер, бетперделер мен ана бейнелерін жақсы көрді. Кездейсоқ мен бір уақытта сол блокта тұрдым және оның терезелеріндегі кейбір дисплейлерді көргенім есімде. Мен кез -келген нәрсені сатып алатындай ақылды болдым ба? Әрине жоқ.

Егер сіз қаланың тұрғыны болсаңыз немесе ұзақ уақыт тұрсаңыз, Джорджон Вашингтон орта мектебінде, Beach Chalet немесе Coit Tower -де Джонсонның кейбір жұмыстарын көрген боларсыз.

Акватикалық саябақтың суреті, 18 мамыр, 1938 ж.

Фото: Сан-Франциско теңіз ұлттық тарихи паркі, P88-035.148б

Гирарделли алаңы мен теңіз ұлттық саябағының жанындағы теңіз мұражайы.

Сан -Франциско теңіз ұлттық тарихи паркі жағажай мен Джонс көшелерінің қиылысында орналасқан.


Тарих

65 жылдан астам уақыт бойы Сан -Франциско теңіз ұлттық паркі қауымдастығы Сан -Франциско шығанағы аймағына келушілер үшін теңіз тарихын жандандыру үшін жұмыс жасады. Қауымдастық 1950 жылы Сан -Франциско теңіз мұражайлары қауымдастығы ретінде құрылған кезде, оның негізгі миссиясы - Полк көшесінің етегіндегі Акваторикалық саябақтағы арт -деко ғимаратындағы мұражайдың жұмысы. 1954 жылы қауымдастық биік кемені алды Балклюта, оны жөндеуден өткізіп, көпшілікке экскурсиялар үшін ашты, осылайша теңіз мұражайы қандай болатыны туралы түсінікті кеңейте түсті. Қауымдастық соңғы төрт онжылдықта Виктория паркі мен Гайд -стрит пирстерінің тарихи орындар ретінде дамуында ажырамас рөл атқарды. Бастапқыда Калифорния штатының саябақ жүйесінің бір бөлігі, кейінірек «Алтын қақпа» ұлттық демалыс аймағының бір бөлігі болып табылатын бұл аймақ 1989 жылы ерекше ұлттық тарихи саябаққа айналды. Бұл мақсаттар біздің Қамқоршылық кеңесінің мықты көшбасшылығы мен жомарт гранттар арқылы жүзеге асты. және донорлық қолдау.


Сан -Франциско ұлттық теңіз мұражайы - Тарих

Теңіз мұражайының веб -сайттарының Смит шеберінің индексі барлық порттардан ақпарат іздейтін зерттеушілер үшін пайдалы. Оның кең тізіміне виртуалды теңіз мұражайлары кіреді.

Калифорния: Лос -Анджелес теңіз мұражайы

Мұражай 1941 жылғы муниципалды паром терминалында орналасқан, қазір тарихи орындардың ұлттық тізілімінде. 1941-1963 жылдар аралығында паромдық жүйе мыңдаған жолаушыларды Терминал аралындағы консерві зауыттарына, кеме жасайтын зауыттарға және әскери базаларға жеткізді. Ол жерден олар көрші қалалармен байланыс орната алады. Олардың коллекцияларына үлгілі кемелер мен қайықтар, Лос -Анджелестегі балық аулау мен консервілеу, теңіз коллекциялары және теңізшілер өнері кіреді.

600 Sampson Way, Сан -Педро, Калифорния 90731

Калифорния: Сан -Диего теңіз мұражайы

Сан -Диего теңіз мұражайы тарихи кемелерді қалпына келтіру, техникалық қызмет көрсету және пайдалану бойынша әлемдік беделге ие. Мұражайда тарихи кемелердің тамаша коллекциясы бар, оның ішінде әлемдегі ең ескі кеме бар Үндістан жұлдызы. Олардың кемелер мен экспонаттар жинағы күнделікті қоғамдық турларға қол жетімді.

Сан -Диего Searsport және Bath темір мен болаттан жасалған берік ағаштан жасалған қайшылар мен Лондонның Данди мен Ливерпуомнан, Трондлден, Хавр мен Бременнен және фржем мен Барриден шығатын берік ағаштан жасалған қайшыларға арналған порт болды. Олар Жаңа Оңтүстік Уэльстен бумен көмір әкелді және Пенсильваниядан темір ұстасы (оны өздігінен жану үшін қадағалау керек) әкелді, олар континентальды Еуропадан болат пен шыны мен цемент әкелді, ал «ит шұңқырларынан» кішкентай шхунерлердің шынайы армадасы болды. Солтүстік Калифорнияның Мендосино жағалауында, қызыл ағаштан қала салу үшін.

1492 North Harbor Drive, Сан -Диего, Калифорния

Сан -Франциско теңіз ұлттық тарихи паркі

Сан -Франциско теңіз ұлттық тарихи паркі Сан -Франциско шығанағының шетінде, Балықшылар порты мен Джирарделли шоколад фабрикасы маңында орналасқан. Хайд көшесінің қиылысында Джефферсон көшесі, 499 келушілер орталығынан бастаңыз. Онда Парк Рейнджерс сіздің сапарыңызды жоспарлауға көмектеседі. Келушілер орталығынан Джефферсон көшесінен Гайд -стрит пирсіне өтіп, саябақтың өзгермелі тарихи кемелер жинағына барыңыз. Hyde Street Pier-ден саябақ бойымен қысқа серуендеп, кеме тәрізді Aquatic Park монша ғимаратында орналасқан теңіз мұражайына барыңыз. Мұражайға жақын орналасқан теңіз тарихи ұлттық паркінде бірнеше тарихи кемелер бар. Кейбіреулер жұртшылық үшін ашық: The Балклюта жаз бойы шанти-ән айтушыларды қабылдайды, және Пампанито түнгі приключения үшін скаут әскерлеріне қол жетімді.

Калифорния: Сан -Франциско теңіз ұлттық тарихи паркінің зерттеу орталығы

Форт Мейсондағы Сан -Франциско теңіз кітапханасында зерттеушілерге арналған анықтамалық материалдардың кең жинағы бар. Ол фотосуреттермен, тарихи құжаттармен, Калифорнияның теңіз тарихы туралы кітаптармен, фотосуреттермен және осы сайтта көрсетілген кемелер туралы қосымша ақпаратпен толтырылған. Баруға тұрарлық және алдымен көпшілікке қоңырау шалыңыз, өйткені кітапханашы сізді сол жерде кездестіруі мүмкін. Теңізді зерттеу орталығы кітапханаға, мұрағаттар мен мұражай коллекцияларына қол жеткізуді қамтамасыз етеді және теңіз тарихы мен гуманитарлық ғылымдар бойынша зерттеулерді ынталандырады.

Сан -Франциско жағалауында
балықшылар порты мен су паркінің жанында

Коннектикут, мистикалық теңіз порты

1929 жылы 29 желтоқсанда өнеркәсіпші Эдвард Э.Брэдли, заңгер Карл К.Катлер және дәрігер Чарльз К.Стиллман дәрігерлер теңіз тарихының ассоциациясы бар құжаттарға қол қойды. Олардың арманы: Американың теңіз мәдениетін сақтау үшін динамикалық білім беру мекемесін құру және өткен дәуірдің жетістіктерін болашаққа шабыт беретін күшке айналдыру.

Келесі 50 жыл ішінде Mystic Seaport теңіздегі фотосуреттердің (1 миллионнан астам суреттер) және қайықтардың (500 -ге жуық) ең үлкен коллекцияларын жинап, сонымен қатар екі миллион басқа теңіз артефактілерін жинап, жарылғыш өсуді бастан өткерді. Ал 1970 жылдары Генри ДюПонтты сақтау кеме жасау зауыты, қосымша көрме ғимараттары мен бірнеше жаңа аккредиттелген білім беру бағдарламалары құрылды. 1990 жылдарға қарай,

Мистикалық теңіз порты - Американың жетекші теңіз мұражайларының бірі. 1996 жылы Мистикалық теңіз порты алты апталық семинар құрды Америка мен теңізБұл бүкіл елдегі колледж профессорларын теңіз тарихын өз ілімдеріне енгізуге талпындырды.

Чарльз В.Морган (оң жақта) - американдық кит аулайтындардың соңғысы. Ол сонымен қатар АҚШ -тағы бір кеме ескі коммерциялық кеме болып табылады, ол 1797 жылы іске қосылған USS конституциясы.Морган бастапқыда 1841 жылы Нью -Бедфордта (Массачусетс), сол кезде әлемнің кит аулау астанасында салынып, іске қосылды. Америка флотындағы 2700 -ден астам кит аулайтын кемелердің бірі ретінде ол 80 жыл, немесе 37 бөлек саяхатта, кит аулауды өткізді. Ол бақытты кеме ретінде белгілі болды, өйткені ол теңізге, дауылға немесе каннибалға қарамастан үнемі пайда әкелетін. Кит аулау экспедициялары үйге қайтқанға дейін үш жыл немесе одан да көп уақытқа созылады.

75 Гринманвилл даңғылы, Мистик, Коннектикут 06355

Мистикалық теңіз порты Уолменнің жеткізу тізімдері

Мыңдаған кемелер киттерді аулауға Шығыс жағалауынан кетті. Мистикалық теңіз портында сол кездегі газеттерден басылған түпнұсқалық тізімдердің көшірмелері бар.

ЖАРИЯЛЫҚҚА: Біз бүгін таңертең «Вальмендердің жеткізілім тізімі мен саудагердің транскриптінің» бірінші нөмірін шығарамыз. Біздің оқырмандарға Америка Құрама Штаттарының порттарынан кит аулау ісімен айналысатын әрбір кеме туралы соңғы кеңестерге мұқият түзетілген апта сайынғы есепті ұсынбақпыз. Біз мұндай қағаз кеме иелері мен саудагерлер үшін қызықты болатынына сенуге мәжбүр болдық, және олардың ата -аналары мен әйелдері әпкелеріне, сүйіктілеріне және достарына үлкен қызығушылық тудырады, олардың ісі үлкен тереңдікте. , және жылдар бойы олар жақын адамдарынан бөлек. Сейсенбі бұдан әрі «Вальмендердің жеткізілім тізімінің» тұрақты жарияланатын күні болады. негізгі тауарларымыздың бағасымен бірге.

Үлгі: 1843 жылдың 17 наурызына арналған 8 беттің бірі

Мэриленд: Гавр де Грейс теңіз мұражайы

Гавре -Грейс теңіз мұражайы Сускеханна өзені Чесапик шығанағына сәйкес келетін жерде орналасқан. Бұл аймақтың бай теңіз мұрасы туралы әңгімелейді. Флора мен фаунаның көптеген түрлеріне толы және суы жоғары, бұл бірегей экологиялық орта тұрғындардың ұрпақтары үшін тамаша фон болды- 10 000 жыл бұрын алғашқы американдықтардан 1600-ші жылдардағы алғашқы еуропалық колонизаторларға дейін. ХХІ ғасырдың гүлденген қауымдастығы. 1782 жылы Маркиз де Лафайетт Пост жолымен жүріп келе жатып, бұл қаланың керемет Гавр де Грейс екенін түсіндірген кезде қалаға төмен қараған деп айтылады. («Гавер-ди-Грейс» деп айтылады). Біздің миссия - «Төменгі Сусквеханна өзені мен Жоғарғы Чесапик шығанағының теңіз мәдениеті мен мәдени мұрасын жинау, құжаттау, сақтау және түсіндіру.

Лафайетт көшесі, 100, Хавр Де Грейс, Мэриленд 21078

Массачусетс: Чарлстон теңіз флоты, Ұлттық тарихи саябақ, Бостон

1800 жылы құрылған Charlestown Navy Yard флотқа 1974 жылы жабылғанға дейін әр түрлі соғыс кезінде өзінің құндылығын дәлелдеумен ерекшеленіп қызмет етті. Оның жұмыс күшінің еркектері мен әйелдері 200-ден астам әскери кеме жасап, мыңдаған техниканы ұстады және жөндеді. Аула құрылған күннен бастап кеме жасау технологиясының алдыңғы қатарында болды, Әскери -теңіз күштерінің жалғыз арқан жолын құрудан бастап, зымырандар мен электрониканың конверсиясының орталығына айналды. 174 жылдық тарихында Charlestown Navy Yard АҚШ Әскери-теңіз күштерінің тууында, өсуінде және тиімділігін жалғастыруда маңызды рөл атқарды.

Флотта 175 жыл қызмет еткеннен кейін 1974 жылы Чарлстаун теңіз флоты жабылған кезде, 30 акр Бостон ұлттық тарихи паркінің құрамына кірді. Ұлттық саябақ қызметі қазір кеме ауласының маңызды бөлігін ұстайды және Парк қызметінің түсіндіру бағдарламасының бөлігі ретінде, USS Конституциясы, Америка Құрама Штаттарының Әскери -теңіз күштеріне байланысты және USS Cassin Young осы аулада салынған кемелердің түрлерінің өкілдері ретінде сақталған. Олар бірге теңіз флоты үшін тамаша кемелер жасаудың 200 жылдық дәстүрін білдіреді.

Миссисипи шығанағы жағалауы

Теңіз және теңіз өнімдері мұражайы 1986 жылы Билокси мен Миссисипи шығанағы жағалауының теңіз тарихы мен мұрасын сақтау және түсіндіру үшін құрылған. Ол бұл миссияны асшаяндарды, устрицаларды, рекреациялық балық аулауды, сулы -батпақты жерлерді, теңіз ресурстарын басқаруды, чартерлік қайықтарды, теңіз ұсталықтарын, ағаштан қайық жасауды, тор жасауды, катбо/Biloxi скифін, асшаяндарды тазартатын машинаны және көптеген тарихи фотосуреттер мен заттардың экспонаттары арқылы жүзеге асырады. Мұражай екі 65 дюймдік екі Билокси Шунерді қайталау арқылы жергілікті теңіз тарихы мен мұрасына өмір сыйлады. Тірі теңіз тарихының мысалдары олар Миссисипи дыбысы мен Мексика шығанағының солтүстігіндегі орталық сулармен жүзеді.

Мұражай: 115 1 -ші көше, Biloxi, MS 39530

Schooner Pier кешені: 367 Beach Blvd., Biloxi, MS 39530

Жаңа Орлеан: Пончартрейн көлі бассейнінің теңіз мұражайы

Мэдисонвиллдегі көркем Тефункте өзенінің жағасында орналасқан музей бірегей интерпретациялық бағдарламалар, экспонаттар мен басылымдар арқылы Луизиана теңізінің тарихын жандандырады. Бұл бағдарламаларға қайық жасаудың уақытты қажет ететін қолөнері, тәжірибелік экскурсиялар, су астындағы роботтардың құрылысы, Цефунке өзенінің шамшырағын қалпына келтіру және барлық жастағы адамдар үшін қызықты білім беру мүмкіндіктері кіреді. Ағаш қайық фестивалі қазан айында Чефунке өзенінде өтеді, онда 100 -ден астам ағаш және классикалық қайықтар бар. Каноэден пирогтарға дейін, батодан пароходтарға дейін, Луизиана теңізінің бірегей тарихы мен мәдениетінде бәрі бар. Американдықтар, еуропалық зерттеушілер мен алғашқы қоныстанушылар Луизиана штатының бай, өзендері мен көлдеріне тәуелді болды, олар тіршілік етудің жолы болды, ішкі бөлігін теңізбен байланыстырды. Бұл су жолдары адамдар арасындағы байланыстарды, тіршілік байланыстарын білдірді.

133 Mabel Drive, Мэдисонвилл, Луизиана

Нью -Йорк: South Street теңіз порты мұражайы

Нью-Йоркке «театрлық» саяхат кезінде біздің мәңгілік фавориттеріміздің бірі біз Манхэттеннің түбінде қалып қойдық. Бұл мұражайдың орналасуы жағалаудағы жағалауда қыдырып жүргенде жағымды апат болды. 1967 жылы 22 мамырда құрылған және Нью -Йорк қаласының мұражайының басқаруымен қайта жандандырылған South Street теңіз порты мұражайы 2012 жылдың 25 қаңтарында ашылған Schermerhorn Row галереяларының үш қабатынан тұрады. қала, теңіз және теңіз порты төңірегі.

Шамшыраққа барыңыз Амброза және схунер Пионер, сондай-ақ XIX ғасырдағы Bowne & amp Co., Stationers типографиялық баспахана. Мыңдаған балалар мен мұғалімдер білім беру бағдарламаларына қатысты, ал қызу лекциялар, симпозиумдар мен турлар жүріп жатыр.

20 ғасырдың екінші жартысына дейін кемелер Нью -Йорктің өсуі мен дамуында маңызды және тарихи рөл атқарды. Голландиялық кемелер отарлау кезеңінде & ldquoGreat Dock & rdquo айналасында жүрді, олардың шамамен орналасқан жері бүгін Оңтүстік паром болады. Кіші қайықтар теңізге бекітілген үлкен қайықтарға жету үшін Ұлы Доктан шықты. 1770 -ші жылдарға дейін Ұлы Док суға шыққан жалғыз қондырма болды. Теңіз портының айналасы Голландияның бастапқы қонысынан солтүстікке қарай жарты мильде орналасқан батпақты шөл болды.

Оңтүстік көше теңіз порты Азаматтық соғыстың алдында, 1815-1860 жылдар арасындағы ең үлкен табысқа жету кезеңінде Нью -Йорктің ldquothe порты деп аталады. Мұхит лайнерінің келуі, Атлант мұхитынан тұрақты, белгіленген кесте бойынша өтетін кемелер жинағы теңіз портының ірі сауда порты ретінде құрылуына ықпал етті. Мұхит лайнеріне дейін кемелердің кестеге сәйкес келуі мен кетуі сирек кездесетін оқиға болды. Black Ball Line, Red Star және Blue Swallowtail сияқты мұхит лайнерлері Нью -Йорк пен Ливерпуль арасында белгіленген күндері жүзе бастады, ал Оңтүстік көше Америка, Еуропа мен Азияның түкпір -түкпірінен тауар қабылдайтын Америкадағы ең көп жүретін порт болды. Нью -Йорк және rsquos жөнелту бизнесі 20 ғасырдың басында Хадсон өзенінің бойында шоғырланды, ал теңіз портын қайта құру 1960 жылдардың аяғында басталды.

Нью -Йорк қаласы, Фултон көшесі, 12 (Төменгі Манхэттен).

Пенсильвания: Тәуелсіздік теңіз порты мұражайы

Филадельфияның жалғыз теңіз мұражайы: теңіз өнері, интерактивті экспонаттар, судағы шеберхана және екі тарихи кеме - крейсер Олимпия, әлемдегі әлі күнге дейін жүзіп келе жатқан болаттан жасалған ең ескі әскери кеме және Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде суасты қайығы Бекуна.

Галвестон тарихи қоры: Техас теңіз порты мұражайы

Техас теңіз порты мұражайында 1877 жылы әйгілі кеме орналасқан Элиза, Ұлттық тарихи қорық Американың қазыналарының бірі болып табылатын өзгермелі ұлттық тарихи ескерткіш.

Тарихи Галвестон портында орналасқан Техас теңіз порты мұражайы теңіздегі сауда мен иммиграция туралы бай мұра туралы айтады. Америка Құрама Штаттарына Галвестон арқылы келген 133 000-нан астам иммигранттардың аты жазылған бірегей компьютерлік деректер базасы бар ата-бабаларды іздеңіз. Арнайы көрмелер мен білім беру бағдарламалары.


Мазмұны

Кемелердің мұражайларда сақталуы ежелгі және тарихи ыдыстардың ұрпақ үшін оңтайлы жағдайда сақталуын және академиялық оқуға, қоғамдық білім мен қызығушылыққа қол жетімді болуын қамтамасыз етеді.

Ежелгі және тарихи кемелер мен қайықтардың қалдықтарын әлемнің мұражайларында көруге болады. Егер кеме жақсы күйде болса, ол кейде мұражай қызметін атқара алады. HMS Victory сияқты көптеген мұражай кемелері туристерді қызықтыратын орын болып табылады. Кейбір кемелер сыртта ашық тұру үшін өте нәзік немесе толық емес және оларды үй ішінде сақтау керек. Мэри Роуздың қалдықтары, мысалы, консервациялауға арналған ғимаратта сақталады.

Кейбір жағдайларда археологтар сақталатын физикалық қалдықтар жоқ кемелер мен қайықтардың іздерін тапты, мысалы, Саттон Ху, онда мұражай экспозициясы кеменің қандай болатынын көрсете алады, бірақ бұл ыдыстың өзі жоқ.


Мазмұны

Эпплтон Холл Lampton and Hetton Collieries Ltd үшін Hepple and Company of South Shields 1914 жылы салынған, [1] және Хеттон көмір компаниясына тиесілі Пеншоу маңындағы үйдің атымен аталған. [5] Ол теңіздегі коллайерлерді теңізден теңізге қарай және артқа қарай сүйреуге арналған, ең алдымен өзенде [3] және Тайн өзеніне дейін. [ дәйексөз қажет ] Желкенді кемелер үшін бұл уақытты үнемдеді, ал үлкен бу мен моторлы кемелер үшін навигация мен ұшу шығындарын үнемдеді. Ол сондай -ақ жаңадан салынған кемелерді Солтүстік теңізге шығару үшін қолданылды.

Ол 1814 ж. «Tyne Steam Boat» -тен басталатын, бір кездері бумен жүретін қалақшаның түрінен аман қалған екі адамның бірі. Табандылық. Оның соңғы үлгісінің бірі, Эпплтон Холл 500 «ат күші» (370 кВт) бар «шегіртке» немесе «жартылай тұтқалы» типті қос беттік конденсатты қос тұтқалы қозғалтқыштармен жабдықталған, оны Hepple & amp Company де құрастырған. [1] Оның жылдамдығы 10 түйін болды (19 км/сағ 12 миль), [1] және оның қозғалтқыштары маневр жасауға көмектесу үшін бір -бірінен тәуелсіз жұмыс істей алады, бұл оған өз ұзындығына бұрылуға мүмкіндік береді. [6]

Буксирді 1914 жылдан бастап Lambton & amp Hetton Collieries Ltd басқарады, ол 1924 жылы Joicey Collieries -пен біріктіріліп Lambton, Hetton & amp Joicey Collieries Ltd. [7] құрылды. Ұлттық көмір бортында сүйреу бизнесі Францияға сатылды, Fenwick Tyne and Wear Ltd, ол жөндеуден кейін оны 1964 жылға дейін өзеннің Верер өзеніндегі Сандерлендте басқарды. [1] 1952 жылы жолаушы алу үшін тартпа сәл өзгертілді. сертификат, ол теңіздегі сынақтарын аяқтағаннан кейін шенеуніктерді жаңадан салынған кемелерден тасымалдай алады. [6]

1964 жылдың қарашасында Франция, Фенвик Тайн мен Уэр соңғы қалақшаларды тастады, Хоттон (1904 жылы Lambton Collieries үшін Геппл салған, және ол қоқысқа тасталған) және Эпплтон Холл. Соңғысы Seaham Harbour Dock компаниясына сатылды, онда ол бірге жұмыс істеді Сенімді. [3] [6]

1967 жылы Clayton және Davie Ltd кеме сатушыларына сынықтарға сатылды, [1] [3] ол Дунстондағы балшық жағасында қалды. Қоқыс тастау процесі кезінде оның ағаштан жасалған бұйымдары мен ішкі бөліктері бөлшектелгенге дейін өртеніп кетті. Буксир екі жыл бойы сол жерде қалды, палубаның жақтаулары қирады, ағаштар күйіп кетті немесе шіріді, корпустың бөлігі су астында қалды, қозғалтқыштар тотты, бірақ бүлінбеді. [6]

Сақтауды өңдеу

Әлемнің кез келген жерінде әлі де жұмыс істеп тұрған соңғы бумен қалақшаның сатылуы туралы жаңалықтар Сенімді, Сан -Франциско теңіз мұражайының директоры Карл Кортумға жетті. Кортум Ньюкаслға кемені сатып алуға барған мұражай қамқоршысы Скотт Ньюхоллға хабарлады. [8] [9] [10]

The plan met with opposition, as the British National Maritime Museum had prior claim to the 1907 built Reliant, as they planned to scrap the hull and preserve one or both of the Side Lever ( or Grasshopper ) engines and perhaps a paddle wheel. It was suggested that a deal could be done, if the SMM were to buy the Eppleton Hall and pay for the cost of fitting out the display for the NMM in exchange for the operable Reliant.

Despite the fact that Eppleton Hall was already in a partially scrapped condition and would have been equally suitable to provide either or both of her two engines, attempts to negotiate with the then NMM Curators Mr. Basil Greenhill and the Viscount Runciman of Doxford collapsed following six months of deliberations on the part of the NMM. The final communication between the two museums was described by Newhall in his book as being "fatuous, uncooperative or downright insulting", as it seemed to suggest that adapting the identical non-running engines from the scrap tug for display in Greenwich would require "massive re-planning", that Reliant could not possibly steam intact from Newcastle to San Francisco, and, by implication, that the San Francisco Maritime Museum could not afford to pay for either venture. [11]

Newhall then attempted to acquire Reliant by subterfuge, leading a team to Seaham to collect the tug pretending to be representatives of the NMM. This attempt apparently failed when the police were called. [12]

The day after this Newhall acquired the remains of the derelict Eppleton Hall from Mr. HW Clayton of Clayton and Davey with the intention of restoring her for return to San Francisco. [6]

Rebuilt at Bill Quay, near Hebburn on the river Tyne, [3] during 1969, the tug was modified to enable her to cross the Atlantic Ocean under her own steam, requiring the fitting of modern navigational aids, radio, an enclosed wheelhouse and conversion from coal to diesel oil firing. Thus Eppleton Hall was made to serve as Kortum's "private yacht" and was re-registered as such. On 18 September 1969 the tug sailed on the first leg of the journey to San Francisco (via the Panama Canal) to pass under the Golden Gate bridge by late March, 1970, six months and nine days after setting sail.

Newhall subsequently wrote the book The Eppleton Hall which tells the story of the discovery and restoration of the ship, the events surrounding Reliant, and the eleven thousand mile journey from the Tyne to San Francisco. The route chosen was determined by the tug's conversion to diesel firing with the resultant limited fuel capacity and her low overall power output. Sailing via Dover, Lisbon, Cape Verde, Georgetown, via Panama and San Diego to name but a few of her scheduled stops not counting running out of fuel in the Bay of Biscay, vacuum pump failure in mid Atlantic, rescuing a fishing vessel off the coast of Mexico, and nearly foundering in a storm out of San Diego on the final leg to San Francisco. [13]

Donated by Kortum to the National Park Service in 1979, she is now berthed at Hyde Street Pier, San Francisco. She has been restored to resemble her condition post-War 1946, when refurbished for France Fenwick, Tyne and Wear Ltd.

Present Day Edit

Not eligible for grants reserved for US built vessels, the ship is visible from and moored to Hyde Street Pier but is not open to the public for boarding. Despite this it is in a superior condition to John H Amos, a similar paddle tug built in Scotland in 1931, currently lying at Chatham awaiting funds for restoration, having been sunk in 1994 and then salvaged some years later.

Reliant was dismantled by the National Maritime Museum and sectioned for display in pride of place in the Museum's Neptune Hall, where it remained on display until 2005. The tug was then controversially removed and scrapped as a cost reduction exercise, with only a single engine and a sectioned representation of one paddle wheel remaining on display (as had been originally intended back in 1969). Further controversy followed as members of the public complained to have been told that the tug, having been visited by many during its nearly 25 years on display, had been put into 'storage' when this was not the case. [ дәйексөз қажет ]


National Maritime Museum

The San Francisco Maritime National Historical Park is located in San Francisco, California, United States. The park includes a fleet of historic vessels, a visitor center, a maritime museum, and a library/research facility. The park used to be referred to as the San Francisco Maritime Museum, however the former 1951 name changed in 1978 when the collections were acquired by the National Park Service. Today's San Francisco Maritime National Historical Park was authorized in 1988 the maritime museum is among the park's many cultural resources. The park also incorporates the Aquatic Park Historic District, bounded by Van Ness Avenue, Polk Street, and Hyde Street.

Opening hours

Lobby and veranda of the museum:
Daily: 10 am - 4 pm

The Aquatic Park Historic District has recently underwent renovation and currently hosts temporary exhibits.

Admission

Admission to the museum is free.

More information and contact

Address Foot of Polk Street/900 Beach Street, San Francisco, CA 94109, USA


SF's Aquatic Park: From dream to disaster to New Deal landmark

9 of 32 San Francisco Chronicle article on Aquatic Park building dedicated in 1939 was at the foot of Van Ness Avenue. Under-used, and in need of repairs less than 10 years after the dedication , March 1, 1909 Show More Show Less

10 of 32 Aquatic Park building exterior August 22, 1938 .. Photographer Unknown/The Chronicle Show More Show Less

11 of 32 Aquatic Park building interior August 22, 1938 .. Locker Room Photographer Unknown/The Chronicle Show More Show Less

12 of 32 Aquatic Park building interior August 22, 1938 .. Bridge tournament Photographer Unknown/The Chronicle Show More Show Less

13 of 32 Aquatic park interior dated 08/29/1946 Ken McLaughlin/The Chronicle Show More Show Less

14 of 32 Aquatic Park building exterior August 22, 1938 .. Photographer Unknown/The Chronicle Show More Show Less

15 of 32 San Francisco Chronicle article on Aquatic Park building was dedicated on January 22, 1939 Show More Show Less

16 of 32 Aquatic Park building exterior August 22, 1938 .. Photographer Unknown/The Chronicle Show More Show Less

17 of 32 a renovated Aquatic park building Photographer Unknown/The Chronicle Show More Show Less

18 of 32 Mayor Elmer Robinson, Edward H. Harms and Albert W. Gator discuss pals for the Maritime Museum in the old Aquatic Park Casino building, April 26, 1950 Aaron Rubino/The Chronicle Show More Show Less

19 of 32 The Aquatic Park building exterior July 19, 1948 Photographer Unknown/The Chronicle Show More Show Less

20 of 32 Proposed plans for the Maritime Museum at the old Aquatic Park Casino building July 12, 1951 Handout Show More Show Less

21 of 32 plans for the Maritime Museum at the old Aquatic Park Casino building, drawn by Hubert Buel July 12, 1951 Handout Show More Show Less

22 of 32 The opening of the Maritime Museum in the old Aquatic Park Casino building, Negative pack says June 26, 1951 Duke Downey/The Chronicle Show More Show Less

23 of 32 The opening of the Maritime Museum in the old Aquatic Park Casino building, Negative pack says June 26, 1951 Duke Downey/The Chronicle Show More Show Less

24 of 32 The opening of the Maritime Museum in the old Aquatic Park Casino building, Negative pack says June 26, 1951 Duke Downey/The Chronicle Show More Show Less

25 of 32 The Chronicle reports on the opening of the Maritime Museum at Aquatic Park, May 27, 1951 Show More Show Less

26 of 32 The Chronicle reports on further planning for Aquatic Park and the Maritime Museum, December 16, 1956 Show More Show Less

27 of 32 The Aquatic Park Bathhouse Building which includes the Maritime Museum is seen on Friday, December 3, 2010 in San Francisco, Calif. Lea Suzuki/The Chronicle Show More Show Less

28 of 32 Mike Bell, project manager for the restoration project at the Maritime Museum, looks out towards Aquatic Park from the circular Prismatorium room of the museum in San Francisco, Calif. Paul Chinn/The Chronicle Show More Show Less

29 of 32 The restoration of the Maritime Museum at Aquatic Park is nearing completion in San Francisco, Calif. Paul Chinn / The Chronicle Show More Show Less

30 of 32 CHRONWATHCH27_0792.JPG The two big round restrooms at San Francisco s Aquatic Park. Have been closed by Park officials. NOVEMBER 25, 2006 SAN FRANCISCO. By Lance Iversen/San Francisco Chronicle Ran on: 12-08-2006 By Lance Iversen/SFC Show More Show Less

31 of 32 Gregory Thomas restores a mural by artist Hilaire Hiler depicting the underwater world of Atlantis inside the Maritime Museum in San Francisco, Calif. Paul Chinn/The Chronicle Show More Show Less

32 of 32 Hilaire Hiler painted the Hiler Psychological Color Chart on the ceiling of the Prismatarium at the Maritime Museum on Friday, December 3, 2010 in San Francisco, Calif. Lea Suzuki/The Chronicle Show More Show Less

Aquatic Park is a San Francisco landmark, and like many of the city&rsquos favorite spots, its history is as quirky as it is rich.

Recently I headed down to The Chronicle&rsquos archive to learn more about the Streamline Moderne building at the heart of the grounds near Ghirardelli Square. I dug up dozens of photos and many stories about the location that&rsquos now the San Francisco Maritime National Historic Park and how it has transformed over the decades.

The interest in making the site a swimming park dates to 1909, but the project didn&rsquot start until April 1936. The Works Progress Administration secured $1.2 million in federal funding and managed the undertaking, providing hundreds of jobs in the area. Costs rose and construction began to lag, but the workers hustled and hit their deadline for the dedication ceremony on Jan. 29, 1939.

The Chronicle edition from a week before the event raved about the Aquatic Park bathhouse and casino. &ldquoThe people of San Francisco will gasp in astonishment and delight when they see what has been created for them down there in the little cove,&rdquo a story read.

The building carried the curves of a cruise ship, with about a quarter set aside for the bathhouse. Dining and meeting rooms took up most of the building, with the walls decorated by murals created by WPA artists led by Hilaire Hiler.

Proposed plans for the Maritime Museum an San Francisco Gold Rush town at the old Aquatic Park Casino building July 12, 1951 Handout

The Aquatic Center was something to behold, but a steady stream of problems afflicted it from the beginning.

By April 1939, the Health Department had banned swimming and the bath facilities had gone unused. Because of the rush to make the opening date, the building was not complete when it was turned over to the city. The WPA then started working again May 1, 1939, to finish the project. The concessionaire withheld rent, because the building wasn&rsquot done, and the Parks Department didn&rsquot buy furnishings because of the Health Department edict.

Other than that, it was a perfectly smooth start.

Lawsuits kept the building empty until April 1941, when a compromise was reached and the Army took over to provide a recreation area for troops stationed in the Bay Area. When World War II began, an Army anti-aircraft group also used part of the site.

The property was declared surplus on July 24, 1946, but the city ruled that Aquatic Park would be closed for another year. The casino needed extensive restoration upon transfer from the Army, and funding for its operation wasn&rsquot included in the city budget.


Бейнені қараңыз: A Tour of California Academy of Sciences in San Francisco (Қараша 2021).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos