Өмір

Екінші дүниежүзілік соғыс: Дуглас TBD Devastator

Екінші дүниежүзілік соғыс: Дуглас TBD Devastator

  • Ұзындығы: 35 фут.
  • Қанаттар: 50 фут.
  • Биіктігі: 15 фут 1 дюйм.
  • Қанат аймағы: 422 шаршы фут.
  • Бос салмақ: 6,182 фунт.
  • Жүктелген салмақ: 9,862 фунт.
  • Экипаж: 3
  • Салынған нөмір: 129

Орындау

  • Электр станциясы: 1 × Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp радиалды қозғалтқышы, 850 а.к.
  • Ауқымы: 435-716 миль
  • Максималды жылдамдық: 206 мил / миль
  • Төбе: 19 700 фут.

Қару-жарақ

  • Электр станциясы: 1 × Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp радиалды қозғалтқышы, 850 а.к.
  • Ауқымы: 435-716 миль
  • Максималды жылдамдық: 206 мил / миль
  • Төбе: 19 700 фут.
  • Зеңбіректер: 1 × 0,30 дюймге немесе 0,50 дюймге зеңбірекпен ату. 1 × 0,30 дюйм. Артқы кокпитте пулемет (кейін екіге көбейді)
  • Бомбалар / Торпедо: 1 х Марк 13 торпедо немесе 1 x 1000 фунт бомба немесе 3 x 500 фунт бомба немесе 12 x 100 фунт бомба

Дизайн және өңдеу

1934 жылы 30 маусымда АҚШ Әскери-теңіз күштерінің Аэронавтика бюросы (BuAir) жаңа торпедо мен деңгейлі бомбардирге Мартин BM-1 және Great Lakes TG-2 ұшағын ауыстыру туралы ұсыныс жіберді. Холл, Ұлы көлдер және Дуглас конкурсқа ұсынылған барлық дизайндарды ұсынды. Холлдың дизайны, жоғары қанатты теңіз бұлағы, БуАирдің Ұлы Көлдер мен Дуглас тасымалдаушыларының жарамдылық талаптарын қанағаттандырмады. Ұлы көлдердің дизайны, XTBG-1, үш орындық биплан болды, ол ұшу кезінде өңделмеген және тұрақсыз болып шықты.

Холл және Ұлы Көлдер дизайнының сәтсіздігі Дуглас XTBD-1 жетілдіруге жол ашты. Төмен қанатты моноплан, ол металдан жасалған және күштің қанаттарын жинауды қамтыған. Осы үш белгінің бәрі XTBD-1 дизайнын біршама төңкеріске келтіретін АҚШ әскери-теңіз күштерінің ұшақтары үшін бірінші болып жасалған. XTBD-1-де ұшақтың экипажы толығымен қамтылған ұзын, төмен «жылыжай» төбесі бар (ұшқыш, бомбардир, радио операторы / пулеметші). Бастапқыда Pratt & Whitney XR-1830-60 Twin Wasp радиалды қозғалтқышы (800 л.с.) қамтамасыз етілді.

XTBD-1 өзінің жүктемесін сыртқы жағынан алып жүрді және Mark 13 торпедасын немесе 1200 фунт жеткізе алды. бомбалардан 435 мильге дейін. Крейс жылдамдығы жүк жүктемесіне байланысты 100-120 миль / сағат аралығында болды. Екінші дүниежүзілік соғыстың стандарттары бойынша баяу, қысқа қашықтыққа және аз қуатпен жұмыс істесе де, әуе кемесі өзінің бипланнан бұрынғы адамдарына қарағанда айтарлықтай алға жылжыды. Қорғаныс үшін XTBD-1 жалғыз .30 калория орнатты. (кейінірек .50 кал.) пулемёт және жалғыз артқы жағы .30 кал. (кейінірек егіз) пулемет. Бомбалық миссияны орындау үшін бомбардир ұшқыштың отырғышының астындағы Норден бомбасын көздеді.

Қабылдау және өндіріс

Алғаш рет 1935 жылы 15 сәуірде ұшқан Дуглас прототипті сынақ басталуы үшін Анакоста әскери-теңіз станциясына тез жеткізді. АҚШ Әскери-теңіз күштері жылдың аяғында кеңінен сынақтан өткізіп, X-TBD өте жақсы нәтиже көрсетті, тек сұралған өзгертулер көру қабілетін үлкейту үшін жапқыштың кеңеюі болды. 1936 жылы 3 ақпанда BuAir 114 TBD-1-ге тапсырыс берді. Кейін келісімшартқа қосымша 15 ұшақ қосылды. Алғашқы өндірістік ұшақ сынау мақсатында сақталды, кейіннен ол тек қана TBD-1A атымен аталатын және ұшатын қондырғымен жабдықталған кезде оның жалғыз нұсқасы болды.

Пайдалану тарихы

TBD-1 қызметі 1937 жылдың аяғында USS кезінде пайда болды СаратоғаВТ-3 ауыстырылды, ТГ-2. Басқа әскери-теңіз флотының торпедалық жасақтары да TBD-1-ге ұшақтар келді. Әуе кемесінің енгізілуінде революциялық болса да, отызыншы жылдары әуе кемелерінің дамуы үлкен қарқынмен жүрді. 1939 жылы TBD-1 жаңа жауынгерлермен тұтына бастағанын біліп, BuAer әуе кемесін ауыстыру туралы ұсыныстар жіберді. Бұл жарыс нәтижесінде Grumman TBF Авенгері таңдалды. TBF дамып келе жатқанда, АҚШ әскери-теңіз күштерінің торпедалық бомбалаушысы ретінде TBD өз орнында қалды.

1941 жылы ТБД-1 ресми түрде «Девастатор» деген лақап ат алды. Желтоқсан айында Жапондардың Перл-Харборға жасаған шабуылынан кейін Дестастатор жауынгерлік әрекеттерді көре бастады. 1942 жылғы ақпанда Гилберт аралдарындағы жапон кемелеріне жасалған шабуылдарға қатысып, USS-тен келген ТБД Кәсіпорын аз жетістікке жетті. Бұл негізінен Mark 13 торпедосымен байланысты мәселелерге байланысты болды. Нәзік қару, Марк 13 ұшқыштан ұшуды 120 футтан немесе 150 мильден аспайтын жылдамдықпен түсіруді талап етті.

Марк 13 құлағаннан кейін тым терең жүгіруге немесе соққыға байланысты жарылуға қабілетсіз мәселелерге тап болды. Торпедалық шабуылдар үшін бомбардирлер әдетте тасымалдаушыда қалды, ал Девастатор екі адамнан тұратын экипажбен ұшты. Көктемде жүргізілген қосымша рейдтерде TBD-дің Уэйк және Маркус аралдарына шабуылдары, сондай-ақ аралас нәтижелермен Жаңа Гвинеяға бағытталған нысандар болды. Девастатордың мансабындағы маңызды сәт Корал теңізіндегі шайқас кезінде жеңіл көліктің түрін суға батырған кезде пайда болды. Шохо. Келесі жапондық ірі тасымалдаушыларға жасалған келесі шабуылдар нәтижесіз болды.

TBD соңғы келісімі келесі айда Мидуэй шайқасында келді. Осы уақытқа дейін АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері мен тыл адмиралдары Фрэнк Дж. Флетчер мен Раймонд Шруанс 4 маусымда шайқас басталған кезде үш мансабында бар-жоғы 41 жойғыш болған еді. Жапон флотының орналасқан жерінде Spruance ереуілге шығуды бұйырды. дереу және жауға қарсы 39 ТБ жіберді. Әріптестерінен бөлініп, американдық үш торпеда эскадрильялары жапондарға бірінші болып келді.

Жаппай шабуылдап, олар жапондық A6M «Zero» истребительдеріне және зениттік отқа орасан шығындар әкелді. Бірде-бір соққыны ала алмағанымен, олардың шабуылдары жапондық әскери әуе патрулін позициядан шығарып, флотты осал қалдырды. Сағат 10: 22-де оңтүстік-батыс және солтүстік-шығыстан жақындаған американдық SBD Dauntless сүңгуір ұшқыштары тасымалдаушыларды қағып кетті Кага, Сору, және Ақаги. Алты минуттан аз уақыт ішінде олар жапон кемелерін апатқа ұшыратты. Жапондарға қарсы жіберілген 39 ТБД-ның тек 5-і ғана оралды. Шабуылда USS ҚарақатВТ-8 барлық 15 ұшақты жоғалтты, және жалғыз аман қалған Джордж Гей.

Мидуэйден кейін АҚШ Әскери-теңіз күштері қалған ТБД-ны және жаңадан келген Авенгерге көшкен жасақтарды шығарып алды. Инвентарьда қалған 39 ТБД Америка Құрама Штаттарындағы оқу орындарына тағайындалды және 1944 жылға қарай бұл түрі АҚШ Әскери-теңіз күштерінің түгендеуінде болмады. Көбінесе сәтсіздікке ұшырады деп есептеледі, TBD Devastator-дің негізгі кінәсі жай ғана ескірген және ескірген. BuAir бұл туралы білді және әуе кемесін ауыстыру Девастатордың мансабы әбден аяқталған кезде жүрді.